Detroit Clan

Да если бы масла, то уже можно было бы и не переживать. Смысл?


Окей, затолкали мы больше топливо-воздушной смеси, она сгорела, выделила больше энергии, мы получили больший момент, превышающий необходимый для поддержания заданной скорости и машина начала разгоняться. Мы снимаем ногу с педали газа, ограничивая объем смеси и выходную мощность, чтобы ехать с постоянной скоростью.
При прочих равных завязка на КПД, но так сильно он измениться не должен. Энергия (топливо) уходит то на сопротивление кузова, которое не изменилось, трение шин, которое не изменилось, почему расход должен быть большим?

Я завёл машину и прогреваю её скажем минуту, нет сопротивления качению, нет сопротивления воздуха, но с каждым взрывом в цилиндре сгорает топлива больше, чем его сгорает в аналогичной стоковой машине.

_________________

Novo, двигатель не только вырабатывает энергию, но и потребляет. Трение внутри, приводы генератора, помпы, ГРМ и так далее. Чтобы двигатель вращался с некоторой постоянной частотой (холостой ход) при равном КПД и потребителях топлива будет нужно равное количество. Да, тут добавляется нагнетатель, но вряд ли он на холостых потребляет слишком много энергии. Да и если степень сжатия не менялась, то и КПД далеко уйти не мог.

Novo, жрет как два жигуля
Значит что-то должно быть в два раза хуже чем у жигуля. То ли КПД двигателя, то ли вдвое больше потерь. Аэродинамика? Шины?

так старые 5,7 всегда жрали больше 20, что странного?

Масса в том числе

_________________
Недопривод и недомотор.

Тю на меня. Я думал объем меньше

frig
обьем больше чем у трех жигулей,а жрет как два...фсе четко...экономия на лицо!

Novo
меряй давку...может прибор пистит...а если нет....хотя бы не добьешь мотор....

1,6?