Detroit Clan

сами кончики рессоры, там где резинки одеваються, я вообще трогать не собираюсь...
почему именно резать, а не сточить шлифмашинкой, я думаю болгарка мало полезного сделает, от наждака меньше вреда будет...
и почему именно вдоль по ширене а не по толщине резать надо?

а вариант стянуть её чем то тоже никто не отменял... на концах сделать скобы, чтобы если лопнет то просто опустилось машина, а не падала...

и экспериментировать экспериментировать экспериментировать

Во первых проще и быстрее , во вторых : режешь только с одной стороны -больше шансов что рессора будет ходить ,в третьих : какая разница для жёсткости рессоры -урезать ширину или снять толщину ?

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

так я и планирую её после шлифовки чем то покрыть, типа герметика или еластичного клея какогото, вот и спрашиваю совета, чем можно покрыть...?

G=0,0010412*b*(h1^3+h2^3+h3^3….hn^3)

G - относительная жесткость рессоры
b - ширина рессоры в мм.
h - толщина рессоры в мм. 1,2,3....n - номер рессоры.



можно еще через модуль упругости, но там сложнее понимание цифер.
расчеты позволяют прикинуть насколько изменится жесткость. Дальше только практика.

По формуле имеем, что изменение толщины рессоры изменяет относительную жесткость в кубе (график кубической функции круче по наклону, чем параболла), а изменение по ширине изменяет в прямой зависимости, т.е линейно

т.е. срезав по толшине 1/3 -уменьшаем жесткость почти в 3,5 раза, а если по ширине уменьшим в 2 раза, то жесткость уменьшится тоже в два раза

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Очень познавательно Гена спс . Но я склоняюсь к тому чтобы её порезать по ширине .А ТС пускай делает как хочет .Просто по толщине он равномерно не снимет

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

да, только понятие относительной жесткости и жескости в физической размерности разное


скорее всего он после переделок спринтеровскую рессору выбросит


судя по бортовику так и будет , что создаст дополнительные напряжения/перенапряжения.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Тоже так думаю , поэтому не стоить её переводить , б/у рессора стоит сто баксов со спринтера .Надо найти оригинальную , а эту просто продать Извини Макс - такой Детройт , обсосут со всех сторон до мелочи .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Как то весело получаеться...
одна рессора толще другой в 2 раза, а по ширене +/- пару милиметров но можно сказать что одинаковые с погрешностью в 2-3%, согласно формулы выше та что толще должна быть жоще в 8 раз...
мой автомобиль весит 1,5т тогда как Спринтер около 3-х тон(пустой) и у него она стоит спереди, где большая часть веса, а у меня сзади где нагрузка не более 40% веса...

утоньшать я хочу не в два раза а всего лишь на 40%, единственное чтонужно защитить от влаги поры которые образуються при обработке...
а при какой температуре её паяют??? может её можно потом обработать термично???
короче буду я как "Белка и Стрелка", первым кто рискнул, и сам отпишусь...

для "весёлых" я выделил/обозначил слово "относительный" - это означает, что жесткость меняется только той рессоры, которую ты делаешь толще/тоньше или ещё каким рукоблудством страдаешь. Эта формула не дает сравнительную оценку разных рессор, различных производителей.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...