Detroit Clan

Датчик дпфе и клапан егр новые. Старый только круглый пластиковый с фильтриком. Который на моторном щите висит

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

я вроде писал шо все 3 на замену
Батенька, Вы экономите на своих нервах

_________________
Счастье -это когда тебе завидуют , а вот нагадить не могут :)

Все три меняй, я тоже Сержу доказывала. Ога

тока лежащий на диване никогда не споткнеться

_________________
Счастье -это когда тебе завидуют , а вот нагадить не могут :)

Клапан можно отмыть
Не забываем об абсорбере. Через него может сосать 4ак в лучших домах
ПСВ не особо шалит

Возможно и экономлю

Но!!!!!

Перечитал все темы у американцев по этому коду ошибки. Все пишут одно и тоже, - мой грузовик ездит идеально, но мешает чек, просто натирает глаза.

У меняже с мотором полный звиздец!!!! Заводится хорошо, обороты на паркинге 700. При прогазовке есть провалы примерно между 1000 и 1500 оборотов. При езде троит, тяги нет, переодически как бы прорывается тяга. На холостом выхлом какбы "бухкает" все вышеописанное, и на бензине и на газе одинаково.

Заказал еще комплект свечек бош поменяю... Наконечники в термоусадку закатаю, хуже точно не будет.

3й компонент егр не буду покупать пока не избавлюсь от троения! Троит не изза егр!!!

Есть еще один момент, выкрутил свечи, на двух есть желтизна на верхнем изоляторе где он крепится к металлической части. По признакам, это прошивает свеча

Я его всетаки заставлю ехать. Но это самый геморойный авто который у меня был. Все машины ломались, и чтото бывало нетак, но было понятно что делать, и после ремонта/замены все приходило в норму. Тут &@% проще другой авто купить, чем найти причину

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

Старый клапан егр, забрал. Мастер сказал что можно было не менять, а помыть его. Но я пошел заведомо надежным путем, купить новый.

Абсорбер чего? Топлива? Где он?

А к газу он какое имеет отношение?

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

ЕГР сам по себе не работает - это исполнительный механизм, ошибка по ЕГР может появляется из-за нарушения алгоритма работы датчиков их как минимум 3: температура, лямбда, маф и еще ТПС в придачу)- пример на Джипклубе: датчик положения коленвала продали от крайслера, а не от джипа внешне и по крепежу один в один, а машина подтраивала и иногда захлебывалась при разгоне - все датчики новые!!! а хрен там, крайслеровский датчик давал другую функцию/значения и комп тупил

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

если клапан механический(работает от вакууама) то пошел заведомо ложным путем...


паров топлива

не он тебе нужен, а трубка от него...


если троит и на бензине и на газу - проблема электрическая...

клапан вентиляции Абсорбера PCSV не работает в паре с ЕГР, комп включает или клапан абсорбера или ЕГР в зависимости от показаний датчиков...

по вентиляции Абсорбера, нужно найти место откуда из впускного коллектора идет всасывание паров - если он в теле впускного коллектора, смотреть возле какого из цилиндров он находится - в общем нужно найти цилиндр или пару цилиндров, которые сбоят...

у меня на V8 я пробовал отключать 4цилиндра, на хх вполне сносно работал

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

было такое (похожее) на Ф150, пока не купили все новые американские катушки, ничего не помогало. Ездили на официальный форд, читали сканером, были миссфаеры рандомные. Тянули с катушками до последнего, так там цена не маленькая.