Detroit Clan

Отличая в насосах явно есть, чёрный это с ланоса
Поставил насос с Каприза, сеточку подобрал на автобазаре….

P.S. Спасибо соклубнику dhruva на белом Buick Roadmaster, за предоставленный насос

Увидев это, подумал, что вот она проблема – насос качал, но часть обратно в бак, через не качественный сварочный шов, явно не завод изготовитель делал….

И вот собрал, завёл, дал машине чуток прогреется, где-то 120К, и как следует прогазовал да 4, 5 тысь оборотов – обрадовался, так эта машина ещё не работала, ровный уверенный набор оборотов…..но не тут то было, прогрелась машина до рабочей температуры, около 220К и опять всё тоже...... - на холостых ровно работает, поддавая оборотов - просто тухнет машина.......

шото с датчиками неясное
Ну давай Хантер, подскажи человеку что не работает после того как машина вышла из режима прогрева и у него нет реакции на газ?

расходомер?

_________________

Опять же , смотрим в первую очередь давление в системе .Насос может прогреваться и тухнуть -это раз .Второе, берём тестер и проверяем датчик TPS (положения дроссельной заслонки .Но скорее всего насос .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

машина


Можно подключить диагностику и проверить в закрытом цикле closed loop или открытом open loop начинаются глюки. посмотреть когда глохнет свечи. перелив, бедная или норма?

проверить как говорит Pferd TPS. Проверить не только начальное и конечное положение, а также плавность изменения напряжения от 0.45 до 5V вольтметром(подключается в разрыве проводов, в мануале указано как) или от 0 до 100% диагностикой



не думаю что раходомер. для проверки его можно полностю отключить и она должна работать



+1 насос б\у возможно . когда насос сдыхает такиеже симптомы. перегрелся - стал. чуть остыл - поехал недолго

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

+1

Это явно проблема не в насосе!
Посмотри и проверь работоспособность регулятора давления в рейке и проверь правильность подключения МАФ сенсора.
Проверь опережение зажигания и правильность подключения ВВ проводов.

Если светится чек почитай ошибки!

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Спасибо мужики за советы! Буду сегодня ещё пробовать.....и чек не горит.

чек не горит это не значит что все датчики и их настройки в норме, на этом старом инжекторе мало что охватывается диагностикой, только основные параметры

лямбду менял?

вот такой вариант еще возможен: машина прогревается в открытом цикле (не пользуется показаниями лямбды) и работает, потом прогрелась и перешла в закрытый цикл (регулирует топливно воздушную смесь исходя из показаний лямбды). Лямбда могла заглючить в положении "богатая смесь" и блок управления пытается её обеднить, начиная уменьшать количество бензина через форсунки

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ну лямбда в последнюю очередь , лямбда даёт импульсы . чёт там от 7 до 10 в минуту .Обычно когда она устаёт нюхать или дохнет ,количество импульсов уменьшается , а комп понимает как бедная смесь и докидывает ещё .Ни разу не встречал чтобы лямбда заглюкала богатая смесь - а там Х/З

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

А когда проворачиваешь ключ зажигания она загорается???
Может лампочка перегорела!

Обычно когда мотор прогревается и на машине едут ошибки которых нет в момент прогрева начинает показывать!

У меня не было ошибок пока я не начал на ней ездить!
сразу выдало лямду,тпс,датчик температуры и скорости!

_________________

http://www.skulptor.at.ua