Detroit Clan

ничем не особенный, кроме ручного включения вентилятора охлаждения , еще и шкалу красную себе нарисовал по собственному уразумению

вот у меня летом прошлого года на ХХ, на обычной виске:

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Novo, допустим, что шкала там по 25F на деление, получается на наши цельсии
160 - 71 градус цельсия
185 - 85
210 - 98 - это толстая риска по середине, до которой доходило
235 - 112
260 - 126

А так как там тосол (я надеюсь ) и система охлаждения под давлением, кипеть оно будет не при 100 градусах.

пока половину не переваливает- не парься совершенно

_________________
Недопривод и недомотор.

210 - это 99 , хотя это и не принципиально, если крышка в порядке и есть давление.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

С непривычки видеть температуру выше обычной. Но теперь буду знать, что рано бить полундру.

Hennady
Я риску красную нарисовал просто чтоб показать, в каком диапазоне в основном работает мотор, после прогрева. При этом в 90% случаев он работает в левой половинке этого красного сектора, на самом указателе у меня никаких секторов там нет конечно же - это взято из наблюдений. А вчера он стал греться сильнее гораздо, вот я и задействовал на всякий случай второй вентилятор.
frig
Да, в машине залит тосол, как правило температура его кипения в районе 130 градусов Цельсия. Пробка есть, закрыта плотно. Правда как я понимаю расширительный бачок снизу влажный, может где-то сочится, так как ни капель ни луж нет никогда. Буду менять тосол скоро, постараюсь решить проблему, - горит чек Low Coolant, хотя в радиаторе он аж под самую крышку, а в расширительном вообще не понятно, там щуп забавной конструкции, по которому мне тяжко понять, сколько реально ОЖ в нём есть.
RomRam
Понял, париться не буду. Просто насторожило появление чека Check Gages, правда появление было кратковременным.

Я так понимаю, что в стоке на Z28 второй вентилятор включается автоматически при достижении некой температуры при том, что первый срабатывает раньше.

_________________

тосол - советский стандарт антифриза(обозначается синим подкрасом), у него неорганическая основа, хотя ТОС - технология органического синтеза , минусы - температура кипения 110 градусов, плюсы - дешевый.

остальные антифризы - на основе органики, плюсы- температура кипения 120, не кародирует с цвет металлами, минусы - дорого


105..110 градусов (215...230 фарингейт)

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Hennady
Извиняюсь. Давайте, чтоб я тут никому своим невежеством не пудрил голову, буду смесь концентрата антифриза и дистиллированной воды в пропорции 1:1 (то есть готовая для использования жидкость) называть ОЖ - охлаждающей жидкостью (в англоязычных инструкциях GM обычно пишут coolant). У меня в радиатор залита ОЖ красного цвета, на американских форумах пишут, что та, которую рекомендует GM - тоже красного цвета и на замену все льют тоже красного. Синего я б даже в Волгу свою старую не стал бы лить, всегда ездил на ярко-зелёных.

_________________

его и применяй, антифриз по своей природе бесцветный - его при производстве подкрашивают - при через мерном перегреве цвет(точнее оттенок) меняется...



на яркозеленом хорошо видны места утечек

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

пофигу какого цвета антифриз (грядёт тосолосрач?)
это как мармеладки разного цвета. вкус и состав один.
а от того GM рекомендует (рекомендовал) - лучше промыть и прочистить систему три раза и залить чего угодно только не декскул

Hennady
Да, на Волге тех мест утечек можно было на пальцах двух рук сосчитать...
Arkin
Кстати, я что-то не понял, а что у LT1 какая-то особенная схема хождения ОЖ по системе, как-то reverse-cooling что-ли?

_________________