Detroit Clan

Посмотрите здесь: http: //www.dominator.com.ua/product_144.html, я заказывал себе книжку на свой пикап, книгой доволен, все расписано и отфотографировано, моя в частности: http://www.dominator.com.ua/product_143.html, так-же заказывал товарищу на Рено - книга фуфло

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

Ну, Рено не только книга, но машина фуфло

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

ну так французы самые любвиобильная нация в мире. и машины такие же делают шоп с ними ипаццо

Вопрос сугубо риторический, какого фига наружнее и внутреннее переднее крыло, сверху между собой сварено точечной сваркой, а снизу крепление на болтах ?
Чтото сидел смотрел-смотрел, думал-думал , чтото грусно както стало ...

Это сделано для того, чтобы перекос крыла в случае чего компенсировать? или в чем прикол инженерной мысли ?

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

ну на фордах есть традиция крылья варить

Та-же фигня с крыльями, хотел почистить-покрасить-помазать - а там засада в ввиде сварки

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

предоставляю фотоотчет своего Уикэнда :

Полученые з/ч от Кирилла (ALT-F13):

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Начинаем с простого - клапан вентиляции картерных газов (PCV). Очень частая болезнь - забиватся сажей от этого падают обороты на ХХ . В моем случае этот клапан разобрали (хотя он неразборный) и удалили все внутренности . От этого увеличились обороты ХХ и двигатель стал работать нестабильно. Заменял вместе с резинкой, т.к. она задеревенела и уже была порвана. На фотках видно:

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Вторым этапом рулевая тяга в сборе:
Собираю тягу с учетом того, что линейный размер должен быть равен тяге с другой стороны, и количество витков оставшейся резьбы на наконечниках относительно муфты должны быть также равны.
Муфта устанавливается согласно метке (L), т.е. левая стороны муфты
На фото видно, что у меня стояла тяга в сборе с полноприводного Блейзера - она бОльше по линейному размеру и диаметру резьбы муфты, т.е. реальный косяк по схождению...

вот собственно фото:

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

В качестве примечания:

* Внешний наконечник от внутреннего отличается крепление масленки : внешний снизу, внутренний - в торце наконечника и формой конуса установочного наконечника, у внутреннего он более "пухлый".
* Для удобства снятия и одевания внутреннего наконечника на рулевую трапецию, предварительно вывернуть руль в ту сторону где производится замена внутреннего наконечника
* разрез муфты расположил вниз, чтобы он не забивался грязью, соответственно болты затяжки муфты расположил горизонтально - это будет удобно для регулировки схождения с ямы.
*все резьбы перед закручиванием гаек обильно смазаны литолом

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...