Detroit Clan

SuperBee
Ух ты, поздравляю с приобретением! Ну и, собственно, добро пожаловать в клуб уже "официально" =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

а у меня есть вторая часть мотора а еще можно купить В6 рабочий с коробкой прямо с проводкой и вперед

Нахуа Camaro c V6???

Она должна быть V8 и минимум 5.7л

_________________
http://top-level.ua/
Nissan GT-R | Chevrolet Corvette
Mitsubishi Evo | Subaru STi |SRT-8
Tuning & Service

Идеологически +1, но если брать реальную ситуацию, то тут вопрос количества денег - конверсия на V8 будет гораздо дороже, чем просто вкинуть назад V6...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

не не, минимум V12 и литров 8, иначе лучше не ездить



так проводка это еще пол беды, если учесть туеву кучу вакумных трубочек, шлангочек ,EGRов, vapor канистеров, которых нужно правильно собрать и утечки в которых приводят к гемору с инжектором, и вобще эта устаревшая конструкция с MAF сенсором черезчур чувствительная к неправильному обращению с ней, неточная и любит чуть что выходить из строя

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

А что откапиталить в6 гораздо дешевле чем купить в8?

Вот пожалуйста viewtopic.php?f=4&t=3096.

Ну зачем сейчас капиталить в6, а через год выкидывать его и ещё столько же бабок вкидывать в восьмёрку? Я думаю что лучше изначально пусть даже взять денег в долг и зделать правильно. ИМХО.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Согласен на 100%. Делать сразу в8, потому как через год реально подумаешь: "накуа мне энтот овощь в звериной шкуре, хочу нормальный авто!"

Ну насколько я понял о капиталке речь не идет. Если сравнивать с затратами на капиталку, то да, лучше купить V8. Причем я бы вначале его ставил, а потом капиталил, так как неизвестно с какими еще трудностями прийдется столкнутся при подборе механического зажигания, бензонасоса, стыковки с коробкой и тд и тп нюансов масса. В итоге выйдет что дешевле было купить сразу машину с V8, но отступать некуда

+ капиталка V8
+ перерегистрация доков

еще тот гемор

у самого все эти радости в планах

PS лучше иметь машину на ходу с V6 и паралельно копить на V8 чем неизвестно сколько мечтать о светлом будущем

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

V6 что ни ясно???

Спасибо Сергей!
Машина проехала 62т.м. +/- коробка форд!

Ни одной сквозной коррозии!

Машина на 98% укомплектована!
Колхоза мало но есть: Мозг Ауди,ГТЦ и еще не много!

_________________

http://www.skulptor.at.ua

а зачем? чтобы платить в 10 раз больше транспортный?

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted