Hennady писал(а):
всесезонка - это неправильное название, правильней её называть межсезонной, на "пиках" сезонов (лето сильная жара/ зима лютый холод) действительно её эксплуатация проблематична.
Имхо это всё от жлобства производителей и покупателей.
Какая критическая задача летней резины? Обеспечивать надежное сцепление на высоких скоростях - это раз. И хорошо рулиться в ливень (ибо опасные условия) - это два.
Какая критическая задача зимней резины? Выгребать из снежных завалов. Ехать в колее. Тормозить на льду.
Всё остальное - это "средняя эксплутация", с которой так или иначе справится почти любая резина, лишь бы была не лысой и не старой.
Вот под выполнение вышеупомянутого я и выбираю резину.
Летом - "зетка", т.е. ZR с хорошим поведением в дождь (т.е. никаких drag radial и Nitto 555R). Помню, как ездил фаер с первым двумя комплектами резины, которые этим требованиям не удовлетворяли (хотя Мишлен и всё такое) - вообще не сравнить с тем, как сейчас, особенно в дождь - когда были ливни летом, аж специально по лужам катался, офигевая от отсутствия аквапланирования...
Зимой - нешипованная Goodyear Ultra Grip 500, она же Dunlop SP Ice Responce - модель, которую делают уже 9 лет и до сих пор ничего круче из "гражданского" для выгребания из снега и льда не придумали. На Ньюйоркер вот поставил неделю назад - езжу, фигею - как по рельсам. Вспоминая машины, которые мне доставались уже с зимней резиной, купленной жлобами-экономами предыдущими хозяевами - разница невероятная. В любой сугроб заехал - выехал, колея пох, лед - ну почти пох
Вход
Регистрация
FAQ
Дык,для него и пенсионеры - Шумахеры... 
: