Detroit Clan

подходит время
есть вопросы
700r4 и 4l60 одно и то же?
сколько стоит реставрировать бублик?
везти кит из=за бугра или взять на УТЦ?
сколько кому стала капиталка?
есть ли сложности нюансы?
нужны ли усиленные киты?оправдают себя?
у кого есть капиталеная и сколько?
год 92

УТЦ . обязательно со стендом . Z-pаk на 3-4 имеет смысл . больший клапан линейного имеет смысл . корветт серво имеет смысл . шифт кит при удаленности ремонтников не надо. у тебя там есть чувак в полтаве который шарит . коробка не очень сложная . все зч есть на УЦТ . реставрация бублика стоит от 120 до 200 дол

Я ЧУВАКА ЗНАЮ
хочу сам
что такое z пак и корветт серво?

усиленный пакет 3-4 . корвет серво поршень который жмет на ленту более сильный

z pak нашел
поршень ща найду
там видел весь кит z pak
спасибо
от тебя ждал толкового ответа

зависит от необходимых замен в самом бублике. от 80 долларов до замены.


тут уж тебе самому решать. посчитай что дешевле.


ко разному. от 350 долларов за работу и 2000 Евро с запчастями. это то, что я встречал. например за 2000 Евро ремонтировали коробку на моем Субурбане предыдущий владелец чек с гарантией мне отдал.


куда же без них. хотя сложностей там немного, а вот нюансов...


насчет нужны или не нужны - решать тебе самому. зависит от того, для чего ты коробку делаешь. Дима, например, упомянул про Z-пак и сервопривод, но не упомянул про планетарку передних передач от 4Л65Е. она такая же, но в ней не 4 меленьких шестерни, а пять, что снижает на нее нагрузку, а соответственно облегчает и продлевает жизнь всей коробке. таких нюансов достаточно. для начала определись с задачами, которые должна выполнять коробка. повседневная езда - одно, постоянная тяжелая езда по горной местности - другое, драг - третье. отсюда и разные наборы запчастей на коробку.


насколько я знаю - последняя была у Марка, и та уже стоит у Паши.


что говорит об отсутствии в ней электроники и меньшей стоимости запчастей.

из сервоприводов я бы брал Сонакс. только полный комплект сервопривода. усиленную тормозную ленту обязательно. вместе с ней обязательно менять и тормозной барабан. обязательно смотреть выработку на турбинном валу. проверить обгонную муфту, менять все подшипники (они там хитрые, типа как опорные на переднеприводных авто со стойками, только маленькие) менять все колечки, сальнички фильтрики, поршня... короче проще показать, а еще проще все сделать самому.

_________________

барабан по выработке смотреть?

я когда форда коробку делал
разобрал коробас донор
там в пакете первой 3 фрикциона толстых
а у меня 5
5 усиленный что ли?
правда донор с 92 или 93 года АОД
и вроде полицай

там может быть модифицированная коробка со своими пакетами фриков.
у ГМ пакеты парами идут. пакет 1-2, пакет 3-4. только задняя идет отдельно.

_________________

если менять ленту - однозначно менять и барабан. они работают в паре и барабан вырабатывается под ленту. если заменить только ленту - она очень быстро выйдет из строя, ибо будет ходить по деформированной поверхности барабана. если же барабан проточить - уменьшишь его диаметр, что плохо скажется на торможении. не факт, что потом попадешь в диапазон возможной регулировки тормозного усилия. соответственно, если лента не сможет нормально тормозить барабан у тебя не будет четвертой, или будет, но включаться будет с огромным ударом, что тоже не добавит срока службы коробке.

_________________