Detroit Clan

Я говорил не о знаниях Максом тригенов.Знает - молодец,я только рад что есть нормальный специалист.Я говорил,что нехуй подменять понятия!Вот это*с душой*,нихуя не характеризует специалиста.Обычно этим прикрывают недостаточность знаний.Психически здоровому специалисту надо вкладывать знания и умения в работу,а не поэтические умиления с женских форумов.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Подход "с душой" это как раз значит, что человек досконально разберется и все сделает как надо, а не на тяп ляп, лишь бы сбить бабла и по шаблу "как на Ланосе"

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

"и с любовью напустил слюны в поддон"...

P.S. Имхо у вас щас спора как такового нет - вы просто по-разному используете слова. Кому-то "с душой" = "профессионально". Скорее это надо бы назвать "с пониманием", наверное.
Потому как я, в свою очередь, видел до хрена вроде как профессиональных СТО, которые при этом ни хрена не понимали в специфике неких конкретных машин и от того много чего портили ИЛИ "не устраняли". Загони к спецам по японцам этот триген - дела не будет (если только это не настолько нормальные спецы, что сначала возьмут оригинальный Service Manual и начнут делать в соответствии с ним - но бляяя нету таких в Украине вообще кажись). Хотя казалось бы, гайки везде одинаковые (ну почти), принципы устройства ДВС и автомобиля в целом неизменны, а опыта дофига...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

На самом деле грамотному механику пох какой механизм чинить - если есть базовые знания и понимания принципа работы,то он во всем разберется.А вот умение ,как обезьяна,чинить только одно и то же - это показатель заученности на автомате.Шаг в сторону - и такой*спец* обсирается...... Этим показательно страдают работники офф.сервисов.Думать они не приучены,только блять по инструкции(за счет клиента разумеется:facepalm )Я в Загребе(был на отдыхе 2 месяца) в 1988 году, поменял соседу родственников направляющие клапанов в М20,ибо офф.сервис сказал,типа,не положено,нельзя,только замена головы.... Цену обьявили - проще машину купить......... Мы нашли мастерскую(поляков),взяли у них шерошки,ключи,заказали прокладки,мск и сделали все за выходной.(Голову в духовке до 200 грели ).И это был мой первый БМВ-шный мотор.
Так что это все полная хуйня.Повторюсь - хороший мастер,это тот у кого есть база знаний по принципам механизмов,и который умеет думать,а остальное он найдет в техдоках итд итп.Не найдет - придумает заново,иначе нах эти инженеры нужны......

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

и где ж это добивают машины?

_________________
"Не имей сто друзей, а имей их подруг"

я ещё давно с 2.8 наивно думал что можно смело сдавать на любой сервис. в результате отломали ухо крепления TPS сенсора к дросселю (я потом снимал дроссель и нарезал на нём другую резьбу), не сказали, затянули на втором ухе туже, спиздили датчик температуры на стрелку и на его место вкрутили ху..ню, ничего естественно не настроили.

пытались настраивать УОЗ, не отключая фишку, гандоны

после этого я привез себе шнурок для диагностки инжектора под ноутбук, изучил мануалы, купил стробоскоп который уже бл..ть больше полугода по рукам тригеноводов ходит, настраивал инжектор и менял форсунки сам.

вспомни кто тебе ошибку датчика температуры на блок управления на твоём бывшем 2.8 устранил , кто тебе рассказал как вакумные трубки в стоке должны быть подключены

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ты был первый кто вообще туда полез.
у нас на сто проходят по 100 машин в месяц, ни одной покалеченой не было. ты просто не туда поехал))

_________________
"Не имей сто друзей, а имей их подруг"

я помню Коля Rt13 был недоволен вашим ремонтом краун виктории, потом при мне вы аммортизаторы на каприсе не смогли открутить

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Во-первых, за Колю я молчу... пусть лутше расскажет на какие уступки ему идут уже несколько лет, сколько раз его выручали...
я работаю на другой станции уже, приедь на кофе, посмотришь уровень)
...а то отпугиваешь людей своими рассказами)

_________________
"Не имей сто друзей, а имей их подруг"

ок

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка