Detroit Clan

у мене легендарний 2.8 від ГМ, раніше я катався і старався не помічати цей баг але зрештою дістало...

ситуація така: мотор дуже довго скидає обороти до холостого ходу, секунд 5 а то і 7, газнеш на світлофорі на нейтралці а мотор обороти тримає і тільки потім за одну секунду плавно їх скидає до нормальних. на ходу при переключенні ще куди не йшло, а от в пробках замахало ричати...
немає значення чи мотор прогрітий, чи холодний.

по місцевих спецах особливо ще не їздив бо як не "то американець, я не візьмусь", то "я не маю чим діагностувати".

де копати хоч приблизно? чек горить але для того є ще маса причин.

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

Похоже как клапан холлостого не закрывается... У меня такая фигня на пежо была. Газу дашь, педаль отпускаешь, а мотор дальше рычит. Решил проблему путем замены клапана холостого.

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

У тебя какой расход?
Какой цвет свечей!
Вакуумные трубочки идущие к дроселю все подключены?

_________________

http://www.skulptor.at.ua

клапан холостого хода тут не при чем, он от педали газа никак не зависит, и основная его работа на прогреве. В первую очередь смотреть надо на дроссель, мож гдето подклинивает, мож тросику чтото мешает, и еще смотреть вакуумные шлангочки.

розхід у мене космічний - порядка 20-ки, я чекаю весни щоб полізти і розібратись. на мозгах намальовані маркером від руки цифри і "увага, зміни" - тобто там рились по-серйозному.

свічки і високовольтні дроти нові, свічки навіть не викручував ще, по запаху вихлопа чую що переливає, отже, мають бути чорні.

трубки до дроселя вроді всі на місці, бардак з тими трубками що конектяться до purge canister (пластикова бочка з гумовими трубками) і до клапана що в районі центрального високовольтного дроту, не знаю як правильно та система називається....

мабуть таки треба буде танцювати з бубном по весні - зимою і так з гаража не висовуюсь.



п.с. ніхто не зустрічав часом схеми підключення вакуумних трубок на 2.8 87-го року?

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

на 1й странице найдешь http://www.thirdgen.org/techboard/tech- ... ams-i.html

2.8 это действительно баг довольно таки серьезный



у меня была таже хрень. Это невозможно побороть, просто забей и катайся пока не поставишь V8

Причем поменял тупо ВСЁ. и диагностика у меня есть, она ничего тебе не покажет.
И ехал квотер секунда в секунду как по паспорту



На моём V6 была бедная смесь.
это нормальный расход для этого мотора, если наступать на газ, а я так и делал




EGR

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Не бывает поломки,которую нельзя побороть.Бывает неохота и бывает нецелесообразно.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

и у меня на желтой камаро была такая хрень, хз

_________________
"Не имей сто друзей, а имей их подруг"

я на газ взагалі не наступаю бо мабуть і в 30-ку не вкладусь

і до мене була проведена процедура EGR delete - на колекторі просто заглушка стоїть. я на шару взяв в штатах всю систему але ставити не спішу.

по схемі бачу що клапан, який я мав на увазі називається Vacuum Regulation Valve - от з його підключенням косяки.

п.с. дякую за схеми!

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.