Вакуумное опережение на то и вакуумное , что запоздняет зажигание при нагрузке -это раз .Во вторых , ,для начала отсоединяется вакуум и строится центробежный регулятор зажигания .Подсоединяешь стробоскоп ,тахометр и смотришь как изменяется угол опережения зажигания в зависимости от оборотов ,т.е на холостом ходу столько . и дальше столько. Строишь график .Линия должна быть прямая .Регулируется либо отгибанием усиков на которых стоят пружины грузиков центробежного регулятора либо подбором пружин .Максимальное опережение зажигания при максимальных оборотах 40 градусов Когда машина нормально поедет , нормально , подсоединишь вакуум .Вакуум тоже должен регулироваться подбором шайб под пружину , т.е изменением жёсткости пружин .А то что ты крутишь трамблёр то до 3,14зды .Начальный угол ОЗ устанавливается на холостом ходу когда грузики центробежного регулятора даже ещё и не собираются расходиться .Гугли читай .И не обязательно зарубежные ресурсы - почитай теорию настройки хотя бы для газ , москвич и т.д .

на эту пятницу не получится приехать, обломан тросик кикдауна в самом основании у коробки, на прогретую масло аж хлыщет, надо заказывать новый

на эту пятницу не получится приехать, обломан тросик кикдауна в самом основании у коробки, на прогретую масло аж хлыщет, надо заказывать новый

порешать можно, было бы желание...