Detroit Clan

и +1500$ засвапить это все!



под....

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Альт, да что ты вообще такое пишешь, ты точно ничего не строил я смотрю, спроси у Димы улитки, что сколько бы не стоил мотор то этот прайс маст би твайс чтоб ездить на этом

капот, подрамник, кардан, стекло, салон, и еще что там Хантер написал снимет веса больше чем можно купить лошадей чтоб утащить этот вес!

ппц элэс, какой элэс? бютжет на элэсе от 6000$, ты хоть знаешь что ЛС не стыкуеться с тригеновским подрамником вообще

И намного дешевле снимать вес, и "тупее" чем покупать и устанавливать лошади!

и то тут есть размытая граница

_________________

при установке ЛС надо менять чуть ли не машину в сборе он за собой потянет все , начиная от коробки заканчивая подвеской и тормозами . кроме того есть казусы такие как электронная заслонка для нее надо будет думать как поставить электро педаль . с обычной заслонкой ЛС идут в основном на траки а там головы бывают даже чугунные . и толку от него нет кроме похожести на ЛС . так что тут идеальный вариант машины донора 4 ген которая стоит 8-10 к ну и работу кому-то надо оплатить

кстати у вышеупомянутой фирмы за штукарь баксов есть подрамник c рычагами для 3Gen под LS1

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

тут подрамник . там еще поддон нужен . проводка . дешевле сразу брать донора

зачем вообще лепить в триген лс, если он получиться как 4 ген с заводским лсом по цене, и там все заводское будет и тормоза и салон получше и не нужно его 5 лет собирать по гайке

на мой взгляд в тригене маст би или чугун на карбе или лт1 с каприза/шпалы/4гена разваленного или бездокового
______________

я так понял все забыли о реальных цифрах, Дима, напомни ребятам что твой проэкт составил около 20К, если не учитывать ошибки и престройки...

3 ген вообще, у таких бомжей как все владельцы тригенов в Украине (за исключ. пары человек) - не должен превышать 10$ весь, и не нада жить надеждами о том что оно поедет быстрее 16 сек, буксует с колечками - да и супер.

даже корвет С4 стоит 15-20, и он красивее, быстрее технологичнее...

___________________________

триген от 4К, донор с лс от 8К (и то это по блату я считаю)-12 к, без салона/передних тормозов/подвески и то если оно поедет с теми деталями которые из донора вытянуты, но такого не бывает, там только сварки на 500уе
+ свести это все в одну точку + работа по электрике + подрамнег + оренда помещения или работа сто вообще тонна денег, короче дешевле купить С4 или 4 ген сразу с лс

___________________________

почему то все думают что цена донора или "мотора"* это и есть все затраты, Хантер вон тоже думает что у него есть двигатель

*мотор и комплекс агрегатов с помощью которых машина двигается это разные вещи

_________________

и про прочее: сорри, я действительно забыл, что там свап гораздо сложнее, чем на 98-02 годах...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

max

а ты чужие деньги не считай

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

4 ген с ЛС-ом едет лучше корвета С4 (ЛТ1), дальнейший потенциал тоже больше.

зачем же тогда заднеприводное купе?

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

да не обращай внимания, у него просто психологическая травма после колхозного V6 с карбом от волги. Думаю когда дособирает новый мотор это само вылечится

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка