Detroit Clan

Список деталей для установки коробки t-5 от v6 на мотор v8

Провереная инфа с форума thirdgen.org , некотоорые вещи я доузнавал перепиской с людьми оттуда

от V6 берется:

1) коробка T-5
2) выжимной подшипник
3) гидравлика

от V8 берется:

1) маховик 87-92г camaro\firebird
2) вилка сцепления
3) колокол
4) корзина сцепления

Допонительно нужно сделать

1) достать диск от 82 GMC S15 2.8L V6 с 14 канавками
2) на главной оси коробки V6 (input shaft, поправьте если на так её назвал по-русски) отрезать четверть дюйма (именно настолько она длиннее чем V8) и обработать её чтобы на неё оделся направляющий подшипник pilot bushing


Так как я недавно преобрел 5.0 V8, то собираюсь в первую очередь занятся этой переделкой

Ещё от авторитетного забугорного источника есть инфа что v6 t5 от v8 t5 по прочности абсолютно ничем не отличаются, единственная разница это то что у одной передаточные числа лучше подобраны для v6, а у второй для v8, но работать будет и там и там

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

меня смущает проточка и направляющий подшипник. мотор купил молодец

пасиба, я думал ты на меня гнать начнешь.

Получается после такой переделки коробку назад на V6 уже не поставишь. И резать нужно аккуратно. Ну а проточка она ведь прочность у оси не заберет, просто сточить пару направляющих нужно, а цельная круглая средина оси остается нетронутой + америкосы так уже делали

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

паибацца прийдецца конкретно.

ростику

детали я беру на себя

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

добрый какой

_________________
http://www.drive2.ru/users/eastsunset/

сколько это стоит у Ростика?

я могу адаптировать без обрезок всяких

купи сначала колокол

кста опрный подшипник первичного вала коробки кто и как будет в коленвал запресовывать?
(если учесть что без переходника самопального там не обойтись)

колокол т5 В8
маховик 153 зуба механика, только не лтешный
корзина оригинальная для механики 5.0
феридо и твое пойдет, думаю и оригинал станет 5.0 мех
вилка у тебя есть выжимной тоже есть
опорный подшипник с переходником

отличия в мостах

судя по тому что ты излагаешь, готовься к качественному кидалову

возьми сам все с линейкой померяй - ато одни теории

диск 82, главной оси, сточить, дюймы, источник - это такой бред!

_________________

Я вот с этим чуваком общался http://www.thirdgen.org/techboard/member.php?u=65650 , он сейчас ездит на машине с такими же переделками. Говорит что тоже вначале вставлял коробку не стачивая и не отрезая шток, в результате сломал колокол, потом сделал правильно

Вот тема на тригене по замене.
http://www.thirdgen.org/techboard/trans ... -bolt.html
моих постов в ней нет, я у него через личку спрашивал

Зачем на чужие грабли повторно наступать, лучше сделать как человек с опытом советует

вот дословно:

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

если бы ты кроме теории хоть как то конструктивно понимал механизмы то не отвечал бы этим постом про тех кто хуй в коленвал вставлял через колокол

_________________

бля мы шас опять поругаемся и ты скажешь забирай свой V8 нах с моего гаража - поэтому я буду молчать

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка