Detroit Clan

Там ничего сложного нет, все можно сделать самому. Заодно отпадет боязнь инжекторов и будет понимание как это все работает.

Да и на обычный holley double pumper тоже будут желающие

EmiteR
а что будет если к стоковому мотору прикрутить кит компрессорный?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Ничего хорошего.
Во-первых, детонация. И чем выше наддув - тем сильнее она будет. Во-вторых, производительность на стоковом валу будет совсем невысокая. Ну и в третьих, дуть в стоковую не кованую поршневую - удел тех, кто верит в бессмертие и вечные двигатели. Т.горения увеличивается, а с ее увеличением стоковые поршни начинают вытекать в поддон.

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

frig, поддерживаю. Но не все готовы преодолеть барьер страха перед компьютерными технологиями.

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

Спасибо, разъяснил.

Получается под компрессорный кит нужно сразу строить мотор и заменой впуска и карба не отделаешься

Эти все моменты наверно должны быть в мануале к киту, он в свободном доступе в pdf-ке на сайте Holley, но я его пока детально не изучал, в отличии от мануалов обычных впусков и карбов.

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Я бы все таки рассматривал наддув. С атмосферника сильно больше не снять, гнать его по оборотам - проблема. Увеличение объема = увеличение веса, что как-бы обратной стороной медали является.

Смотря сколько дуть и смотря что за поршневая. Запас прочности есть везде и везде разный. Не обязательно сразу сгорит.

Это да. Но если задача получить качественный результат, то есть над чем подумать.

Hunter, у холли по этому поводу инфы мало. Хотя, для меня вообще стало открытием,что холли собирает киты с вейяндовскими бловерами. Хорошо о подготовке железа под наддув пишут частные конторы типа hampton blowers, 6-71partsи т.п.
По поводу, что заменой впуска и карба не отделаешься - по хорошему да. Что бы нормально дунуть, низ должен это переварить. Полкило можно и в СЖ 9,5 надуть, но полкило для этого мотора - ниачом. Что бы получить прирост хотя бы в 50% нужно дуть 0,8...1 бар. А это в 9,5 с неправильной формой камер шеви смлоблоков вряд ли получится сделать даже на высокооктановом топливе (>100).
frig, по наддуву и запасу прочности - согласен, есть варианты. Но я бы не рисковал отслюнявить несколько косарей на хороший верх, при этом уложить низ за пару отвалов. Очень важный момент в этом так же играет правильность настройки. Чем стоковее поршневая, тем для нее разрушительней бедная смесь, т.к. Она вызывает детонацию и повышение ЕГТ.
Как показывает практика младших жеэмовских братьев (С20XE, X16XER, X30XE,A16DMS), стоковые литые поршня могут выдержать наддув в 0,8 бар при точной настройке. Но стоит один раз навалить в полную дырку на некачественном топливе или при сбое в работе лямбды - так сразу приходилось ехать на галстуке в гараж и отскребать потекшие поршни от стенок горшков.
Про объем - не совсем так. Можно менее чем за кусок получить из 350го 383й, при этом вес не изменится абсолютно. А это уже +40...50 сил и +70...80 момента

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

по всем понятиям ты прав, НО.... на днях дочитал книгу "полный буст" и там написано (с применением формул и убедительных аргументов) что надув помоему до 0.6-0.8 (не помню точно) бара отрицательно никак особо не отразиться на стоковом моторе. к примеру поршневая тандера обычного и SC помоему одинаковая.

_________________
http://www.drive2.ru/cars/ford/thunderb ... d/kuraj88/[color=#FFFF40][/color]

Ну это уже конкретный косяк . В целом согласен

кураж, я именно об этом и писал. Что даст тебе 0,6 кило? Это совсем немного. Скуп на скоростях 100+ км/час где-то так же может дать. Но, с другой стороны, если при таком наддуве пренебречь тонкой и точной настройкой смесеобразования, то шансы прожечь жаровые пояса поршней намного выше чем на атмосфере.
Я могу ошибаться в прочночтных и надежностных показателях поршневой смоллблоков, т.к. практического опыта в надувании смоллблоков не имею. Но, если бы выбор стоял за мной, то я бы наверняка не стал пробовать дуть в стоковый низ, а начал бы с постройки правильного кованого.

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)