Detroit Clan

Вдоволь натр@хавшись с эл.проводкой системы охлаждения, выяснил что пришёл в негодность датчик температуры, который включает вентилятор. Без проблем заказывается в Америке, но может у кого-нибудь здесь завалялся

Вот такой: http://www.ebay.com/itm/LT1-Coolant-Tem ... 2910&rt=nc

_________________
Решение любых "НЕРЕШАЕМЫХ" вопросов по автомобилям.

Lanos,vaz итд

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Да.. как вариант

_________________
Решение любых "НЕРЕШАЕМЫХ" вопросов по автомобилям.

на ЛТ1 датчик не включает вентилятор . вентилятор включает блок управления двигателем , на основании показаний с общего датчика температуры , который так же работает на инжектор и если-бы он был не исправен то проблема была-бы не только с вентиляторов .

Ты абсолютно прав.. Сегодня приехал человек и установил что сигнал не приходит с блока управления двигателем..
Не знаю что делать.. Пока вышли из ситуации по "Тольятинской" схеме (в верхний патрубок был установлен датчик включения вентилятора 94-99 С') Конечно это "колхоз", но другого варианта получше я не придумал.
И всё-равно авто греется до 220 и выше по фаренгейту.. не кипит конечно, но всё-равно высокая температура((
Странная вещь ещё была замечена, едешь - температура опускается, останавливаешься температура растёт выше нормы (при работающем вентиляторе, и включенном на hot обдуве). Что я ещё не сделал?
Плохо развоздушил? Может заклинил термостат на малом круге?

_________________
Решение любых "НЕРЕШАЕМЫХ" вопросов по автомобилям.

Еще как вариант, пробка на расширительном бачке. Хуже не будет, если Поставить новую

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

Или тупо забились соты в радиаторе всяким мусором(могут как внутри,так и снаружи).

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Радиатор в норме, а крышка новая (со стравливающим клапаном).

Спасибо ребята, но я эти варианты даже не перечислял,
так как с самого начала обратил на них внимание.

Проехался вечером.. прохладно на улице, машин нет (минимальная нагрузка), температура доходила 200-210 по Фаренгейту, включался вентилятор и она опускалась. Думаю что всё-таки термостат заклинил на малом круге.

_________________
Решение любых "НЕРЕШАЕМЫХ" вопросов по автомобилям.

все там исправно , у ЛТ1 есть особенность в виде пиздящего датчика температуры который с боку в головку вкручен , по факту температура может быть обычной а на приборах ты видишь на 10 градусов выше , проверить очень просто надо подключить ТЕЧ2 и посмотреть реальную температуру двигателя по кулант сенсору и сравнить с кулант сендером так же у ТЕЧ2 есть функция принудительной проверки ФАН1 и ФАН2 . ты может борьбу ведешь с тем чего нет тоесть реальная температура до включения еще и не дошла а по приборам уже очкуешь . кстати с завода на ЛТ1 она завышена помойму аж на 106-112 градусов

Спасибо за совет.. Можешь скинуть его фото, и фото разъёма?

_________________
Решение любых "НЕРЕШАЕМЫХ" вопросов по автомобилям.