так он же тихоходный. не получиться так как у меня сейчас - бурнаут на оборотах чуть выit холостых, а динамики разгона нет.

Задуй...Хотя бы 1.0,и нах те блоки менять...

НЕТ. я уже видел турбо машины, которые по железу должны 800 лошадей давать, а по факту в районе 600 в украине только смогли снять. спасибо, но турба не вариант

ВОТ ИМЕННО ПОЭТОМУ Я ХОЧУ ДОНОРА, КОТОРЫЙ БУДЕТ ЗАПУСКАТЬСЯ!!! ну приборка понятно. а всякие трэкшен-хуекшн, абс и т.д. его как? изолентой же просто не подвяжешь. или там нет ничего такого супер заумного?

Задуй...Хотя бы 1.0,и нах те блоки менять...

кури тригенорг

так он же тихоходный. не получиться так как у меня сейчас - бурнаут на оборотах чуть выit холостых, а динамики разгона нет.

Какая чушь,снять можно хоть 2000,просто нет нужды и на выходе дорого,причем не по мотору,а по остальному - тормоза,подве
ска,безопасность итд итп.Если 2.3 5234FT без переделок на аллюминевом блоке легко держит 400 сил,то представь сколько твоя чугунина выдержит... Разве что маслянное охлаждение поршней домутить.Мерсовский ом104 3.0 R6 дуют в 900 сил и ездят не мало,а когда дуют в 600 ездят долго и счастливо,без переделок железа(я такой сейчас в 450 задуваю,больше просто не надо клиенту). На самом деле,турбомотор самое оптимальное и гибкое решение по - деньги/мощность.Не зря сейчас самые лучшие моторы с турбинами.Атмосфера уходит в прошлое.Ибо мощность это количество сгоревшей ТВС,а турбина позволяет не гнать обьем мотора до обьема бойлера в ванной,а давать столько воздуха для ТВС,сколько нужно.Купил Мегасквирт или Микас,нормальные рампы с форсами,пару турбин.сварил коллектора и агонь настраивать... Инфы сейчас до утра в инете.
А бред по поводу.что *не смогли снять 800.а сняли 600* - улыбает ярко... Частенько вижу Ниссан 1500 сил на Корвете.На самом деле очень много мощных машин ездит.Про жиги по 300-400 сил молчу,и про Субары/Эвики по 600.Ездят куда более мощные машины,причем не V8. С V8 можно куда больше снять с запасом прочности...