Detroit Clan

А откуда эта система с Перова будет знать какие углы выставлять на каких оборотах?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Если ты говоришь за обычный коммутатор - то он ничего не знает про опережение.
читаем внимательно!!!


Если ты говоришь за МПСЗ - то там такие параметры "зашиваются" в ПЗУ , и их можно менять, приспосабливая УОЗ под конкретный мотор. Хоть на запор ставь. Для правильной установки УОЗ на двигатель 2.8 , необходимо иметь ОРИГИНАЛЬНЫЙ график опережения зажигания , в зависимости от оборотов двигателя. Я думаю , найти его в инете - не проблема. И потом уже отталкиваясь от этой характеристики , плясать дальше с настройкой.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Так это всеравно что скопировать систему опережения зажигания у штатного ижектора



Я тут еще полазил по тригену и смотрю что все кто выкидывают блоки управления двигателем и ставят карбы (восновном на V8) не парятся, а просто подключают их к вакумному опережению.

Вобщем мой вывод таков - эта система с Перова гемор и колхоз

Не колхоз это такой трамблер для карба за 190$ с вакумным опережением
http://www.summitracing.com/parts/PRO-67082/


Плюс если когдато захочет в нем можно будет усилить искру твоим девайсом за 60грн или коробочкой MSD за 80$

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

тада нужен трамблер , с центробежным и вакуумнум регуляторами опережения. Но снова таки - характеристики такого зажигания - буду строго определены (зажаты), и изменить их будет очень тяжело. На V8 люди попросту строят жигулевскую бесконтактную систему зажигания (так что бы было понятно в техническом плане), только для 8-ми цилиндров. Как по мне - это не совсем правильно, если уж скидывать инж. покупать карб , настраивать все по уму , и оставить простую - дубовую систему зажигания.....х.е.з. Я бы ставил МПСЗ.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

ну понимаешь весь американский форум www.thirdgen.org не может ошибаться. Может поставить эту систему и лучше, но ввиду трудностей ее постройки все(или доминирующее большинство) ставят вакумное

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Хантер , Макс, вот Вам еще ссылки по работе системы зажигания. Не смотрите , что это жигули и там 4 цилиндра. Изучайте принцип работы , а он одинаковый вне зависимости от количества цилиндров и двигателя.

Хантер - вот тут описана именно та система , что ты сказал про V8. Во всяком случае работает она также.
http://www.as066.narod.ru/z.08.htm
http://www.as066.narod.ru/r.z.htm

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

вакуумное - это просто - взял - готовое купил , поставил , отрегулировал УОЗ и все.
весь американский форум - МОЖЕТ ОШИБАТЬСЯ.

Я наверняка уверен в том , что большинство людей , на подобных форумах , что там , что у нас , совершенно не шарят в принципе работы узлов и агрегатов своих автомобилей.

Если ты умеешь собрать компьютер , при помощи отвертки, это не значит , что ты знаешь , как он работает.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Да что тут изучать , я для себя уже определил необходимые детали которые на карбовый V8 пойдут.А Макс сейчас бы смог обойтись одним новым трамблером и всё

Но за объяснения спасибо, я для себя коечто новое почерпнул

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Хантер - понимаешь, вот ты приводишь пример с этим американским форумом. если уже строить нормальный автомобиль с мотором 5.0 и карбом, то как по мне , стоит отказаться от трамблера вообщеи сделать зажигания на "двойных "катушках , как сделано на том же ДЖЕМе 3.8 , еще в конце 80-х годов.
А если эти люди , вкидывая такие бабки в мотор , ставя карб. оставляют трамблер - ну х.е.з. Это как бы знаешь.... когда все сделано круто и классно , но не полностью.

Все равно , что из 4-х цилиндров 3-расточить, заменить поршня , подогнать по весу , поставить новый кольца , а на четвертом - ни хрена не делать вааще. Да 3-цилиндра сделаны отлично , а 4-й?????

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

не совсем с тобой согласен. За 190 баксов , тот же МАХ, получит идеальную систему зажигания для своего мотора, которую потом можно поставить на любой другой мотор.

если бы этот трамблер был бы на шару , ну или за очень маленькие деньги , то да - это выход. А так - 190 баксов. Да за такие бабки МАХу вааще можно сделать безтрамблерное зажигание , на катушках , как у меня, с регулируемой характеристикой , датчиком детонации и пр.

ЗЫ. Вот МАХ найдет трамблер (или сниммет свой ) и привезет его мне. Я постараюсь ДЕТАЛЬНО описать процесс установки МПСЗ на его машину. С фото.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.