Detroit Clan

Наконец решился на серьезный тюнинг своего коня.
по порядку:
Еще давно установил кетбек Магнафлоу
Фильтр нулевого сопротивления К&N
Пошился Диаблопредатором
Сменил диски и резину

http://www.drive2.ru/cars/ford/mustang/mustang/misha/ - Тут мой блог со всеми доработками.

После этого машина поехела ощутимо лучше, но из 5 сек все равно не выезжает(в стоке было 5.5, не меньше).

Планирую заказать:
http://www.americanmuscle.com/2005-rous ... r-kit.html Roush Stage 3 ROUSHcharger Complete Supercharger Kit

тут на форуме прочел, что нужно обязательно каты удалять и решился на полную замену выхлопа
заказываю:
http://www.americanmuscle.com/pypes-sho ... 05-gt.html - коллектора короткие Pypes Polished 304 Stainless Steel Shorty Headers
http://www.americanmuscle.com/pypes-200 ... xpipe.html средняя часть без катов Pypes 409 Stainless Steel Off-Road X-Pipe

Какая разница между:
1. Х-пайп и шорт хеадерс
2. Н-пайп и лонг хеадерс

Какие советы по установке, выбору, эксплуатации компрессора ?
Вобщем, слушаю все мнения!

Месседж-копия с форума mustangclub.ru

_________________
Dodge Avenger, Chrysler 300c, Mustang GT Charged, Caddillac Escalade, Infiniti QX56, Mustang GT Cobra, Dodge Challenger R/T, Dodge Challenger SRT8

X-пайп эффективнее Н-пайпа и делает звук немного тише и мягче. Если нет именно желания срочно добавить еще брутальности - лучше Х.

короткие хэдеры - почти что выброшенные на ветер деньги, прирост относительно стоковых коллекторов минимален.

На счет компрессора. Есть типа нынешний "state-of-the-art" в плане технологичности и дизайна: http://www.techcointl.com/Cold-Air-Kit-a/135.htm
Более традиционный выбор, наиболее джедайский по мнению америкосов - Kenne Bell (см. здесь: http://www.kennebell.net)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

+1 все, да и компрессор ставить это последнее дело, имхо. До этого много чего полезного можно поставить:)

_________________
Grabber orange looks yummi!;)
http://www.drive2.ru/cars/ford/mustang/ ... angv6pony/

Techo дороже, чем он хорош я так и не понял.
Kenne Bell стейдж 1 500 коней - многовато для стоковой коробки будет, да и давление там в 2 раза больше.


Что ?

_________________
Dodge Avenger, Chrysler 300c, Mustang GT Charged, Caddillac Escalade, Infiniti QX56, Mustang GT Cobra, Dodge Challenger R/T, Dodge Challenger SRT8

Вал, головы.

_________________
MOPAR - or no car!

надо компрессор. Остальное суета и томление духа

_________________
Какой прок от тела, которое никогда не вывозило душу покататься?
ET 1/4 - 10.84 jeep GC, 10.54 ford mustang GT 4.6, 10.85 dodge viper

какой лучше по твоему ?

_________________
Dodge Avenger, Chrysler 300c, Mustang GT Charged, Caddillac Escalade, Infiniti QX56, Mustang GT Cobra, Dodge Challenger R/T, Dodge Challenger SRT8

кенне белл мамот лучше всех. Но если не собираешься делать авто под 1000 сил, то достаточно обычный кенне белл. В моем боевом мусте, который из-за коробки еще не готов стоит мамот. У жены обычный кенне белл. Сил у нее пока 292, но будем повышать мощность сразу после замены автомата.

_________________
Какой прок от тела, которое никогда не вывозило душу покататься?
ET 1/4 - 10.84 jeep GC, 10.54 ford mustang GT 4.6, 10.85 dodge viper

А кто что скажет по поводу Whipple?

_________________

292 силы ? странно, при давлении 5psi кенне обещают 450 лс
я все-таки решил брать http://www.americanmuscle.com/edelbrock-sc-0509gt.html
он помощнее Roush
обещают 466 HP and 439 ft./lbs of TQ at 5 lbs. of boost

_________________
Dodge Avenger, Chrysler 300c, Mustang GT Charged, Caddillac Escalade, Infiniti QX56, Mustang GT Cobra, Dodge Challenger R/T, Dodge Challenger SRT8