Detroit Clan

Что-то мне подсказывает, что здесь этим никто не заморачивается, (ничего не нашел в поиске по сайту)
И все-же.
По моему опыту, однорядники очень даже неплохо форсируются, т.е. повышается степень сжатия, двумя путями:
1. понижаем высоту головки(камеры сгорания)
2. Расточка цилиндров, установка поршней большего диаметра при том-же ходе шатуна и неизменной камере сгорания.

Знает ли кто о реальных примерах увеличения степени сжатия на V6?
Почему? Зачем?
Скажем так, предпочитаю ездить на 95м, или даже 98м, а не 92м, как рекомендуется заливать при с.сж. 8,9/1 .
Если поднять хотя-бы до 10,5/1 Он будет и экономичнее и экологичнее и лошадок добавится, что будет приятным бонусом.

вкладыши как минимум продавишь... где то у пиндосов была тема, правда там ставили черджер, средний пробег 1500 км. если хочешь заморочиться то лучше купи в США двигатель L67 series II с чарджером например http://www.ebay.com/itm/Fiero-3800-SC-S ... 2f&vxp=mtr, а потом сюда http://shop.zzperformance.com/3800-seri ... parts.aspx кстати, обязательно потом надо прошивку в мозгах точить под то что сделаешь. )))

_________________
ненуашо.

ты хоть читаешь что они здесь продают ? это не мотор, а одна только проводка за 500$

это во-первых. Во-вторых еслибы это был даже мотор, то посчитай по минимуму по 4$ за кг какая сумма выходит + посчитай сколько въебут за перевозку по штатам до порта такой вес и габариты + прикинь что всё что выше 50кг подлежит драконовской растаможке в украине

еслибы всё так просто было то никто бы не покупал моторы у украинских перекупов и барыг а брали бы биг блоки по сладкой цене в США с e-bay

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

не возможно!!! лб6 мотор само совершенство и нех.. его модернизировать

_________________
...друзі,
..........................
в мене нема ваших адрес...

у него LHO на проводке от LB8

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

я к примеру, но подобный двигатель можно найти и в польше и в россии. вопрос же не откуда, а надо ли. )

_________________
ненуашо.

все равно само совершенство от 1954 года, или как

_________________
...друзі,
..........................
в мене нема ваших адрес...

Не трать деньги.

Совет про чарджер - неквалифицированный. На деле это АДОВЫЙ гемор поставить Eaton M90 от поперечного 3.8 на продольный мотор. Настолько гемор, что этим даже в Штатах _почти_ никто не занимается.

По сабжу. Путь джедая по любому мотору в целом:
0. Приведение в порядок (жижи, фильтра, провода, свечи, распределитель зажЫгания, датчики)
1. нулевик-прямоток-чиптунинх (с), удаление ненужностей типа катов, EGR/AIR/etc
2. Long-tube коллектора, больше дроссель, замена впускного коллектора (если уместно)
3. Головы и распредвал
4. Строкер-кит
5. Наддув/нитро

Но по факту в Украине дальше 2 пункта мало кто идёт из "бюджетников". Причем из тех, у кого V6 - просто меняют на восьмерки...

Поэтому не тюнь это старое говно, см. первую строчку. Хай себе ездит, как ездит. Выростешь из него - выбросишь/продашь другому пионеру-волгарю и купишь V8. А лучше в комплекте с американской машиной сразу...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

+100

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted