Все что написано ниже - не сказка и не розыгрыш.
Я давно интересуюсь так называемыми "альтернативными веяниями"
в технике и хочу поделиться некоторыми "забытыми темами" которые удалось откопать.Как сейчас стало модно - "водородные технологии" - на самом деле тема очень старая, патенты выдавались еше в 18ХХ годах.
Но есть и "забытые патенты", например
US 603,058 - Electrical Retort by Hilliary Eldridge April 26, 1898год.
В чем главная проблема ?
получение водорода классическим электролизом воды требует больше енергии чем получается энергии после сжигания этого полученного водорода и кислорода. Поэтому и строят солнечные батареи, которые используют "бесплатное солнце" для производства водорода, который потом сжигают...
Но у нас не солнечная Калифорния
у нас и морозы и солнце не всегда...Как быть ?
Оказывается есть выход - причем два пути...
первый это то что горение электрической дуги в воде производит много "синтетического газа", который горит и может быть использован в моторах. Вот простой опыт:
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/html/aquagen.htm
смотрите на состав газа - вы видите что тут не "вечный" двигатель получается - в процессе горения дуги материал (углерод) с электродов используется в реакции - вместо чистого кислорода идет углекислый на выходе - но и очень много на выходе водорода...
второй - это использование температуры выхлопных газов (у ДВС это порядка 800С) для разложения воды. Все наверное видели гонки драгстеров ? так вот у них на выходе из коротких выхлопных труб оранжевое сияние видели ? это горит вода из воздуха...
Есть масса реализованных решений по второму варианту:
http://pagesperso-orange.fr/quanthommesuite/RealPMCPantone.htm
(страница на французском но все по картинкам понятно)
Плохое тут то что для запуска ДВС требуется "стартовая порция" бензина или солярки
так что переход на воду производится уже после прогрева мотора.Вот еще:
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/index.htm
первый(электрический) вариант был проверен в замкнутом на себя цикле - т.е. сам мотор производил электричество которое давало дугу в воде - и газ шел в сам генератор. Установка проработала 10 минут в таком режиме - потом из-за износа электродов дуга погасла и все прекратилось
Вот сам этот опыт:
http://bingofuel.online.fr/bingofuel/html/bfr5hpgen.htm
Основная проблема тут в автоматическом поддержании горения дуги - но это решается простым автоматом
наподобие "эл.эрозионного карандаша" - тоже патент 18ХХ года ...Ну и главное останется это эксплуатация зимой (вода в реакторе может замерзнуть), ну и перестройка блока управления ДВС для работы "на газу" - но это у нас Дима есть - он вам больше меня расскажет
на рынке полно продается "усилителей топлива" в виде куска шланга с магнитами - только лохи в это верят...
Зарегистрировался у них на форуме, списался с тамошним "смотрящим" возможно попробую.