Detroit Clan

Мля , народ , от это вы реально гоните. РАссказываю. Берете трамблер от газона 53 го (если V 6 - то от 51-го или 52 го), для 53-го сейчас даже реально найти и безконтактный. Хороший токарь , точит вам переходную втулку , и переваривает вал привода с американского трамблера на газоновский. Главное - чтобы в американском моторе было отверстие и привод под трамблер , т.е. нужно трамблерная версия , а не с ДИС модулем.

Общеизвестным методом , при помощи стробоскопа , выставляете начальный УОЗ. В итоге получаете , два регулятора - центробежный (регулируется пружинками) и вакуумный (путем воздействия на диафрагму вакуума из впускного коллектора)

Если трамблер контактный то не паритесь , и ставите транзисторное зажигание , которое вместе с катушкой проводами и коммутатором , обойдется в 200 грн. НОВОЕ. (на жигулятор себе поставил за 20 мин , с пивом и перекурами - контакты ходят немеряно долго)

С впускным коллектором можно играться по разному , хоть два карба ставьте на каждый ряд цилиндров - это дело техники.

После выше проделанных операций , можно тупо забить на всю электронику инжектора , и оставить только провода на стартер , генератор , вобщем все как в жигулях (волге , Москвиче , ПОбеде - вобшем как в любой старой карбюраторной машине).

Бензонасос можно оставить инжекторный , сделать через реле , чтобы он включался все время при включении зажигания, а к карбу подключить его через тройник , соединив обратку и напорный шланг вместе , а через аппендикс подключить карб.

Мля - вопрос выеденного яйца не стоит , а тут развели нахъ , мастер киты за 100-200-300 долларов. Не туда смотрите - товариСЧи. Разберитесь как работает обычный газоновский мотор , прежде чем тратить такие деньги на ветер.

ЗЫ. Впускной с инжектора - тоже при желании можно переделать под карб - тяжело - но можно.. Кадато переделывал такую геморную югославскую машину как ЮГО , с инжектора на карб.... НАигрался вдоволь...

Мля - вопрос выеденного яйца не стоит , а тут развели нахъ , мастер киты за 100-200-300 долларов. Не туда смотрите - товариСЧи. Разберитесь как работает обычный газоновский мотор , прежде чем тратить такие деньги на ветер.

ЗЫ. Впускной с инжектора - тоже при желании можно переделать под карб - тяжело - но можно.. Кадато переделывал такую геморную югославскую машину как ЮГО , с инжектора на карб.... НАигрался вдоволь...

База для впускного коллектора Edelbrock 3785 $167.95
http://www.summitracing.com/parts/EDL-3785/?image=large

инжектор? не, не слышал

Вы меня конечно извините , но Вам не кажется колхозом , вообще установка Карба на мотор, на котором установлен инжектор. Конечно , я бы например , сначала бы добился нормально работы мотора с системой впрыска. И только в случае непоправного повреждения ЭБУ двигателя например (ЕСМ модуль), ну или расходомера воздуха , который стоит очень дорого, я бы занялся установкой карба , как выход из ситуации. кроме того ,карбы , можно крутить как хотите , и настройкой карба +зажигания , можно выдавить из мотора многое.

И еще - если бы Вы видели , переделанные мною опеля , и др. машины с карба на инж (или моно инж.) и наоборот , вы бы никогда не сказали бы , что это колхоз. Все эти машины ДО ЕДИНОЙ ездят , и еще долго буду ездить.

если вы считатет это колхозом - ну что же - тогда продолжайте платить за американские карбы, коллектора и пр. лабуду , которая в штатах нифига не стоит , а Вам ее будут парить втридорога. ведь наверняка , у многих машины не "ПОЛНЫЙ ОРИГИНАЛ" и не музейные експонаты.

инжектор? не, не слышал