Detroit Clan

Наперед вдячний, можливо у когось є manual по регулюванню запалення, 5.7 4bbl 1977 року

P.S. маю надію до літа виїхати в люди )

а кули там его регулировать , выставляешь первый цилиндр в вмт , проверяешь совпадает ли метка на коленвале 0 . дальше ставишь трамблер так что-бы бегунок смотрел на 1 й цилиндр (оцень внимательно надо изучить какой у тебя первый левый или правый) если нет литературы то это должно быть видно по выступанию вперед той головы на которой 1й цилиндр. дальше ставишь крышку смотришь правильно ли одеты провода , запускаешь , на инжекторе еще разсоединяеццо лямбда корекция в этот момент на карбосе помойму вакуумную регулировку надо выключать , и стробоскопчиком светишь на метки на шкиве КВ и аккуратненько так трамблер двигаешь приблизительно к отметке 10-12 градусов , но вообще то лучше на слух что-бы ХХ был ровным , глушишь и сразу заводишь и слушаешь в этот момент не получился ли прикол когда сильно рано и мотор заводится с потугой если дзига то затягиваешь трабмлер. вроде так

Дякую за інфу ! .. але проблєма в тому що міток на колінвалі немає ... хтось до мене щось хімічив, якась самоточена насадка за шківом .. буду думати як нові мітки понабивати.

а гребешок на самой передней крышке есть? Если есть то выкручиваешь свечу 1го цилиндра светишь туда фонариком и смотришь на поршень , когда он пойдет вверх в ВМТ он как бы зависнет немного и пойдет в низ , вот тот момент когда он зависает это и есть ВМТ . и ставишь риску на шкиве коленвала там где на гребешке указано 0 . это и будет твоя ВМТ с погрешностью 2-4 градуса (что на работу твоего мотора не повлияет аж никак) ну а дальше заводишь и со стробоскопом смотришь на угол уже ориентируясь на свою риску