Detroit Clan

Пферд, мы так и делали, это все делалось на мотозаводе, сначала резали резьбу в блоке, потом токарь точил болты с натягом с готовых болтов по 150 грн штука, потом меряли твердость родных, потом калили изготовленные.

dovis
они всегда под замену
хотя я вкрутил второй раз

Вывод
одноразовый мотор
на сколько долго-дело сервиса или случая

Такой мотор на А8 и 7ой БМВ

Шуруп ,Ну всё равно думаю проебли где то . никогда шпильки не выкручивал Волговские москвичёвские? на них резьба резана увеличенного диаметра , в отверстие из под метчика 12 вкручивается шпилька 12,5, 0,5мм натяг , плюс кромка резьбы не острая а тупая .Второй раз в это место ты не вкрутишь ничего

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

У тебя ж на фрде чугуняка только головы люминь вроде ?

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Я думаю сплав

Может в этом и беда, что не всегда...
Сколько мне не капиталили движки "профессионалы" - никто(!) не требовал к замене головочные болты

Ну сам себе противоречишь , раз вкрутили на заводе , мотор ездит 20лет , выкрутил вкрутил , что со сплавом сделалось ?????

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

так я не понял
у Шурупа поехал или нет?
Андрей
можно визуально оценить потяжку болта
Игорь
канеш на форде блок чугун