Detroit Clan

.... Наладить серийный выпуск Грандчероки на заводе в Граце за неполных 2 года, после старта модели - это совсем надо оптимистом быть - работа велась параллельно это однозначно, есть там технические особенности, которыми владели именно производители Мерса - а именно высокая жесткость кузова, благодаря большому количеству сварных точек на "унифрейм" - этой технологией владела Штейр и разрабатывалась совместно с Порше, на чероки такого и подавно не было, так как ранее Вагонир компенсировал рессорной подвеской, а Чероки с полной винтовой подвеской напоминал бы холодец, а не машину, нельзя так просто взять и утяжелить машину, чтобы это решило все проблемы безрамного кузова - зри в корень...

Ну и по евродизайну интерьеров ты слился полностью....

P.S. как хочешь, я то на форуме друзей не завожу - нет смысла. Не нравится - не читай

....ну тешь дальше себя фантазиями)) no comments

тебя это не должно интересовать

....и какой еще европейский дизайн салона)) типичный говно-салон АА начала 90-х,

...с отделкой говно-материалами) ...

..., печальней машину еще надо поискать)) помню на нем никто не хотел ездить, особенно на длительные расстояния ибо всегда что-то ломалось))

приведи пример

во вложении, американский Мерседес G 1990 г.в. - пружинная подвеска, не разрезные мосты, квадратные фары

так и есть два нижних американдизайн, верхний европеец - ты походу "краснокожих" от "бледнолицых" отличить не можешь. Даю подсказку - найди в нете торпеду GC именно американскую с кочергой - она есть ...

...Это не американский гелик,а французский пежо.
....

....а в чем принципиальная разница в дизайне 1 и 2?)) америка, что то, что другое, чуть формы другие, а суть та же) ....