Detroit Clan

а у Мерса и БМВ уже V12 стоят без всякой перепроектировки))

поделите размер легрума на длину авто.
я вам доказал, что кабан имеет ХУДШИЙ показатель, об чем говорить.?
или 19.2 больше 19.5???

solar Ты решил доктора в ступор загнать ? .Пускай уже флит будет самой лучшей машиной .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

и??? причем комфорт к в12?

у бумера последнего индекс 21.5, если только длина машины 205 инчей. т.е. чуть лучше тауна, но при этом 58 инчей ширина в плечах сзади

а ниче что Кабан и 7-ка изначально спроектирован под моторы V12, которые как бы покрупнее, чем V8))

в любом случае)) при большей на 0,5-0,6 метра длине, все эти индексы уже мало что значат, ибо такие габариты - изначально эпик фейл и такие авто никому не нужны))

ну а если вам на длину авто насрать, то берите для сравнения S600L Pullman W140 с длиной 6,2 метра, для вас же плюс-минус полметра то пустяк))

это лимузин
тогда берем флит лимузин

логика афигенна!!!
я сижу с коленями на ушах и мне важен В12 и длина авто. В представительском авто

для справки-флитвуд 75 71-76 годов, СЕДАН заводской-длина 250, легрум -60 Индекс посчитайте сами

есть еще багажник, не забываем.

"со сталиным трудно спорить-ты ему цитату-он тебе ссылку"

и не забывайте, что передний легрум у того же бумера меньше флитовского т.е. суммаарное количесвто для ног у флита все равно БОЛЬШЕ


усе под контролем

99% физически и психически здоровым людям легрума 7-ки или 140-го будет достаточно для идеального комфорта)

Яо Мин возможно упрется в спинку коленями, но для таких как он делают лимузины))

а вот 5,7 -метровая машина сейчас не нужна рынку, из-за чего собственно Флит и сняли с производства: спроса нет, конструкция старая, практичность равна 0)) даже когда вас вижу, на Осокорках становится смешно от ваших постов об управляемости и маневренности - тупо что корабль на дороге))

Параллельно растет количество людей, разбирающихся в легрумах разных авто



Ну да, рынку нужны "аккуратненькие, кругленькие, практичненькие Ланосы". И что из этого? Понятие практичности у каждого свое. И есть люди (о, ужас!), которые во главу угла ставят совсем не среднерыночные ценности. Именно поэтому у многих наших собеседников при виде наших АА в глазах читается сомнение в нашей адекватности Не знаю, какой задний легрум у моего Гранда. В принципе "сам за собой" я сажусь комфортно. Но! Проем задней двери очень узкий, подушка сидения расположена низко, а порог наоборот - очень высоко над землей. Поэтому, дабы насладиться задним легрумом, пассажирам приходится немного помучиться И даже моя мама, принципиально ездящая только на задних сидениях, однажды попытавшись залезть назад, со вздохом признала существование переднего кресла Видимо не только легрумом определяется комфорт... А по поводу управляемости и "корабля на дороге": мне кажется, что эти понятия идут рядом с качеством дорог. Точно так же, как выполнение норм токсичности во многом определяется не наличием катализаторов, а наличием качественного топлива. Это в "Авторевю" все машины ценят по способности пройти поворот на 120 кмч. А часто ли мы так делаем? Для меня способность авто "раскачиваться на волнах" важнее отточенной управляемости, при которой пломбы из зубов выскакивают.

а я сколько раз проезжал и проходил и обходил со всех сторон мимо/вокруг "Бориса" ниразу флит Дока не видел. Док, предложение встретиться и пофотаться в силе!
Я после приезда договорился с клубным фотографом рт13 о фотосессии, может на пару. Он обещал с девочками-модельками подъехать. И для клубного календаря использовать

_________________
Довольно неуместно называть эту планету – Земля, когда очевидно, что она – Океан.

А. Кларк