Detroit Clan

Правильно!
так держать Док

В Такси (фильме) толстая нигерша прикалывалась с Ланоса

ага, только в юса наверное сборка корейская ланоса, это наверное две разные машины- корейские и наши...

_________________
(\(\
(=':') я тебя ненавижу.. порошок уходи
(,,('')('')

Шоха круче. Типа рестайл 2103. И при совке шестерка была по статусу выше чем 2103 , и даже покруче чем ГАЗ-24

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

а кто помнит точные цены на, скажем, 1980 год: ???
копейка
шоха
запор ушастый
запор горбатый
волга24

цены магазинные имею в виду.

космич2140 6500 стоил, если не ошибаюсь

и правда ли , что 24ка продавалась на черном рынке за двойную цену?

ДА , правда. В 1980 году , мой батя купил на авторынке в ОШе 3-х месячную красную шоху за 12000 рублей.
Скока они там стоили - х.з. Цена при совке градуировалась по поясам ну и т.д.
Вот кое что по ценам, и соотношении к зарплатам того периода.
http://opoccuu.com/autoprices.html


http://opoccuu.com/ruscarszastoy.htm

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

прикол, в 80-х годах, в Москве на авторынке Maserati Sebring продавалась за 15 тыщ рублей - цена новой Волги

В 70-80-ті жигулі коштували приблизно 45 середніх з/п, зараз заз віда коштує приблизно 35 середніх з/п. Майже на рік треба менше працювати на машину.

Цены правильные. Только по этим ценам машины продавались (выдавались) профсоюзом колхозникам и рабочим, но как правило только тем, кто строго соблюдал линию партии... Обычный рабочий мог купить, если его заслуженные коллеги отказались. На цех выделялась 1 машина в год.
Для остальных была многолетняя очередь - записался в 20, купишь в 45. Или лотерея - . Или базар, с перспективой посадки за спекуляцию или нетрудовые доходы и переплатой в 2-3 раза.
По спецписьму, для особо ценных режиму кадров, можно было получить машину вне очереди - номенклатура, писатели, космонавты и т.д.
За валюту (чеки) машины продавались свободно.

Иметь две машины было нельзя, продать старую можно было только через комиссионный магазин, обезличено, и только по госценам (почти даром). Но там тоже была своя очередь....
Поэтому придумывали разные схемы, чтобы покупатель-очередник отказался, а свой покупатель доплатил разницу в ценах. По одной из схем, машину перед продажей разбирали, оценивали, а потом после доплаты отдавали з/ч. Деньги (по оценке) магазин возвращал на сберкнижку примерно через месяц, за вычетом 7%. комиссионных.
Поэтому, того, кто сейчас доказывает, как хорошо было в СССР, мне хочется отправить туда навсегда...


2103 и 2106 выпускались параллельно как разные модели. 06 была чуть дороже. Самый дешёвый 01, потом 02. 06 была круче из-за двигателя 1,6 - в 03 ставился 1,5. Чехарда с моторами началась после перестройки...
Круче ГАЗ-24 была только иномарка... На б. Перова, в Киеве, на задворках нынешнего авторынка, была комиссионная площадка, куда моряки сдавали иномарки - огромные низкосилуэтные американцы, широкие, с тёмнозелёными окнами. Мы пацанами любили разглядывать их салоны - кожа, дерево, гнутые окна - и внизу деревянная перекладина рычага АКПП в форме костыля...
Ценник на них, б/у-шных, был от 15000 рублей.

Кстати , отец купил новую шоху в 1988 году ( очередь подошла) за 9800

волга в 80 году всего 9500 стоила...а я думал, 15К.
Но, как понимаю, Волгу даже в очередь нельзя было купить?


есть мнение, что как раз дефицит товаров в союзе отражал быстро богатеющеее население-промышленность просто не успевала.
Вот такой парадокс, в отличии от западного мира, где перепроизводство спошь и рядом.
И самое интересное-у всех все было-и машины, и квартиры, и мебель, и еда.