Detroit Clan

Как журналисту с 10-летним стажем, мне противно читать материалы, написанные в стиле передовиц газеты "Правда" - профессиональная аллергия на плохую работу коллег по цеху.

В очередной раз убедился - всё, что имеет "клеймо" Роадконтроля (хотя в данном случае автор - сравнительно известный журналист Валентин Ингульский), получается убого.

Однако, сейчас я себя заставил это сделать.
...
В очередной раз убедился - всё, что имеет "клеймо" Роадконтроля (хотя в данном случае автор - сравнительно известный журналист Валентин Ингульский), получается убого.

Я всё ждал, когда будет рассказано что-то по сути (думал, "ну, длинное предисловие про феодалов, ладно"), но нет - это "длинное предисловие" плавно перешло в жизнеописание юродивого Роадконтроля и ВСЁ

Да мля "мем",фразеологизм! Такой напор, столько усердия и потраченной энергии. Просто так, даже мухи не летаеют.

Слава случаю, добрался до Straight 6, а то б довольствовался 4-мя "горшками", как почитатель "словестного порожняка".

Bad roads always lead to interesting places.

Вопрос был на каком основании?

Я тебе и так скажу, что этот чел потомок "коренных киевлян с 1944-го года" maximum. Вообще не понимает где находится. Не то, что про Украину небельмеса, но и про Киев тоже. Читатели тоже соответсвующие. На шо там тратить время?

можно конкретнее какие там изменения произошли

Я тебя почти понимаю.

Но О.Генри -это писатель.

С поговоркой согласен. На счёт живого слова - подскажи источники.

Думаю, что на этом:

Подскажи ссылки на достойных авторов. С удовольствием почитаю.

И самое главное - изменения в порядок регистрации автотранспорта были внесены благодаря валу обращений и писем людей.

По-моему тебя просто раздражает Роадконтроль и все, что с ним связано. Он на тебя действует как красная тряпка прям.

А деятельность Роадконтроля просто приводится в качестве примера.

Разрешено переоборудование (замена кузова)

не нужно предъявлять ТС при перерегистрации в связи со сменой места жительства владельца и при восстановлении утраченных или испорченных документов.

для регистрации транспортного средства больше не понадобиться подавать документ об оценке его стоимости

при наличии штрафов можно снять с учета или перерегистрировать

отмена положения об отмене регистрации при отсутствии ТО в течении 5 лет

Понятно, что не литейщик Рядных 6 и Биг Блоков, поэтому ничего полезного написать не мог.

Щас часто можно довольствоваться только пересказом. Вот пытаюсь найти бывших колхозников, нужна инфа про их устройство для бизнес плана. Но вот пролет, колхозники не живут до 80-ти лет.

Так это ж не его идея, хотя тоже бредовая.

Что тебе может написать "достойный автор"? Только то, что он прочитал у другого "достойного автора". Переливание из пустого в порожнее. А вот заметь, что следователи, для воспроизводства событий, предпочитают опрос свиделей. Вот могу посоветовать найти и пообщаться с владельцем мотоциклов КМЗ и Ирбитского, послушать отзывы и понять почему народ предпочитал "Урал".

Ага, как перед выборами в качестве примера брать комментарии у конкретных депутатов!
И фотографию его тоже чисто в качестве примера...

Вот скажи, почему обо всём этом (а это збс весьма!) я, например, узнаю от тебя и прямо сейчас - а не из текста статьи? Правильно, потому что не информирование общественности о достижениях "шоферского бунта" было целью материала!

В конце 2009 г., накануне президентских выборов, постановлением правительства № 1371 был принят новый порядок регистрации транспортных средств, подготовленный департаментом Госавтоинспекции МВД. Этот документ в изобилии содержал откровенно коррупционные и противозаконные нормы, поэтому и был оценен многими (в том числе и автором этих строк) как классический образчик законотворчества новоявленных феодалов.

Однако ни критическая статья в «2000» («Почем нынче буква закона: кто торгует интересами украинских автомобилистов?» // № 3(494), 22—28.01.10), ни заметный резонанс в СМИ, ни смена руководства в МВД и ГАИ после поражения Юлии Тимошенко на президентских выборах не возымели ровно никакого действия — нарушающий конституционные права граждан и провоцирующий коррупцию порядок регистрации продолжал действовать.

Более того, в официальной позиции руководства ГАИ, также представленной на страницах нашего еженедельника («Не быть «Самаре» «Волгой» // № 6(497), 12—18.02.10), со ссылкой на некую мифическую «европейскую практику» насквозь коррупционное творение неофеодалов провозглашалось серьезным документом, принятым исключительно в государственных интересах.

Надежд на восстановление справедливости и защиту прав автомобилистов было немного, и оставалось лишь приводить пресловутый документ как пример внедрения элементов феодальных отношений в условиях современной действительности («Постиндустриальный феодализм: зарисовки из жизни украинских сеньоров» // № 49(537), 10—16.12.10). Однако усилия не пропали даром, а время все расставило на свои места: к сегодняшнему дню большинство одиозных положений постановления уже отменены, и произошло это в том числе благодаря активности граждан.