Detroit Clan

тут все очень просто.
Мир стал гламурно-пидарастическим и одноразовым.
Как сделать авто подешевле, но впарить задорого?
Львиная доля автомобиля-это железо.Электроника, как вы понимаете-копеечная.
Думаю, не ошибусь, если оценю полный электронный фарш в сумму не более чем 10тыс долл. таких машин как Мюльсанн или 221ый или А8 или 7ка.
А с железом так не получится.
вот и делают более тонкое железо, алюминий и пр. , рассказывая сказкки о бессонных ночах инженеров.

А результат такой:
при маленьких скоростях старая машина из железа меньше деформируется, хотя при этом перегрузки, возможно и будут больше, чем в новой рисовозке.
Но перегрузки будут не смертельны.
При скоростях больших новая машина не оставляет шансов в принципе-она деформируется вместе с телами.
Железная машина при больших скоростях оставляет шансы на выживание.

И не забываем, при дтп есть три фактора в порядке УБЫВАНИЯ значимости:
1-масса сталкиваемых авто и деформируемость препятствия
2-ремни
3-везение
Железная рамная машина будет, как правило, тяжелей, и уже хотя бы этим даст шанс на выживание.

тут все очень просто.
Мир стал гламурно-пидарастическим и одноразовым.
Как сделать авто подешевле, но впарить задорого?
Львиная доля автомобиля-это железо.Электроника, как вы понимаете-копеечная.
Думаю, не ошибусь, если оценю полный электронный фарш в сумму не более чем 10тыс долл. таких машин как Мюльсанн или 221ый или А8 или 7ка.
А с железом так не получится.
вот и делают более тонкое железо, алюминий и пр. , рассказывая сказкки о бессонных ночах инженеров.

А результат такой:
при маленьких скоростях старая машина из железа меньше деформируется, хотя при этом перегрузки, возможно и будут больше, чем в новой рисовозке.
Но перегрузки будут не смертельны.
При скоростях больших новая машина не оставляет шансов в принципе-она деформируется вместе с телами.
Железная машина при больших скоростях оставляет шансы на выживание.

И не забываем, при дтп есть три фактора в порядке УБЫВАНИЯ значимости:
1-масса сталкиваемых авто и деформируемость препятствия
2-ремни
3-везение
Железная рамная машина будет, как правило, тяжелей, и уже хотя бы этим даст шанс на выживание.

Док,ну пиздец размышления.........

вы сколько трупов после дтп видели?
я-достаточно, чтобы делать выводы.

автополигон и русдтп наглядно каждый день подтверждают мои выводы.

солар, вы клоун???просто интересно.
камменты прочтите про этот фейк.
все давно обсосано.

поищите тест девилля 2002 и девилля 1962.Прозреете.

и расход топлива-не вопрос веры, это вопрос знания.

Gennadiy
лично я про расход пишу только в рамках оценки "технологичности" двигателя.
Дело совсем не в деньгах, просто интересно, как в реале "проявляются" новые технологии.

Например, в компьютерах прогресс заметел невооруженным глазом, но только в специфических приложениях:
для печати и 10летний комп нормален, а для рендера 3Д объектов и супер современного мало.
В машинах же для бытовых целей объективного прогресса не видно, да и видно его не может быть, т.к. в конечном итоге все завязано на метод использования энергии, содержащейся в нефтепродуктах...

так их Мерседес еще в конце 60-тых стал делать,и количество выживаемых после аварии резко увеличилось

Главное - жесткая капсула салона!

уверен, есть уже куча разработок и запатентованных технологий, как заставить ехать машину на любом говне кроме бензина, но все это скуплено нефтяными компаниями и похоронено!

....Аутлендер по буклету тоже 10-ку жрет, а по факту все 15))