Detroit Clan

Хочу спросить у людей знающих и которые используют авто в Украине

просто разные двигатели на разных марках авто с такими же двигателями и абсолютно разный расход

готовся к 20...чтоб сюрпризов не было

тарга кстати умеет течь а ГМ уплотнители новые делает в Китае
механизмы стекла у всех убитые . идеально найти с ручной крутилкой
тарга трескается по кузову
крылья передние трескаются если нет их распорок нижних а часто их нет потому , что это первое что улетает при аварии
проводка будет заколхожена в хлам
двери будут на всех машина провисать
упрявляемость без установки дополнительных уже не дешевых девайсов на уровне шестерка жигули
мотор 2.8 3.1 будет жрать 14л и не ехать совсем . тоесть любая жестерка жигули или ланос тебя дрюкнут
нужно искать донора 4ген с мотором коробкой и тп

сейчас наверно вообще глупая затея нырять восстанавливать эту машину . так как их появилось очень много . ценность они свою утратили и дорожать как некоторые думают не будут как собственно и все АА тут . вообще если кто не заметил то в Украине АА пока не появился Детройт клуб не стоили НИЧЕГО! и никто не брал. приблизительно через пол года с основания начал появлятся интерес у обитателей клуба у которых в принципе уже были АА . поползли цены . мое мнение что клуб надо нахер закрыть на годик . пропадет интерес к АА неадекватные продавцы понизят цены и тогда все себе опять дешево купят проэкты и начнем строить

+1

каво нада мы и сами знаем

1) пускай течет
2) мясорубки решают, кроме правой двери)
3) пускай трескаеться, пополам не треснет
4) у меня есть распорки и крылья трескаються и пускай
5) двери можно и приподнять)
6) вот нахуй та управляемость, все такие блять гонщики, Дима, это не к тебе относиться,
но я ненавижу эту отбивающую зад управляемомть+ни где не проедешь, 4 новых аморта и нормальная у нее
управляемость
7) 2.8 - 3.1 - 3.4 - 3.8 непонимаю зачем вообще их ставили в 3-4 гены?
____________________

2.8-3.1 - при его ужасных характеристиках, самый огромный минус, это то что на него все равно нужно положить около 1000$ и эта сумма незаметно набегает за год, а за эти деньги можно и еще пару циллиндров докупить

шестерка и ланос дрюкнут разве что тюненые. По характеристикам ланоса к примеру самого мощного с 1.6 он едет также как 20 летний 2.8 3.1 триген в стоке, тобиш 17 с половиной сек. Но ланос и гораздо легче.

Насчет 3.8 четвертого поколения совсем не согласен. его 15 с копейками секунд это тоже самое что тригеновский V8

не сравнивайте скорость тюненых тазов и ланосов с нашими 2.8 3.1, так как ланосами которые приезжают на драг люди занимаются со знанием дела, а наши украинские GM V6 хорошо если не раздрочены и хорошо если едут как с завода, моя например едет как с завода 17 с копейками и бывшая Влада которая сейчас у Ultra, также как и Gran Prix, остальные все что мы проверяли - больше 18ти. В америке на томже thirdgen.org на триген даже атмосферных V6 в которые вложили деньги и сделали с умом есть что и 15 сек едут.

у нас в стране нет школы постройки американских моторов. Всё что мы можем качественно собрать - это купить готовых деталей и собрать у моториста до кучи. На V6 таких заводских деталей нет, те кто в америке этим занимается делают всё custom made.

Поэтому всё круто едящее американское что может быть собрано в Украине это V8 из заводских деталей, привезенных с Ebay и саммита и т.п.

Игорь SuperBee собирается серьезно заняться V6, посмотрим может у него чтото получится

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ничего не получится . не зря ты вразу с тригена цитировал про идиота там и в6 какая то .

какая разница как едет ланос?
обязательно надо брать ланос, потому что он быстрее, а взяв фаер ты везде будешь опаздывать, никуда не будешь успевать.

мало того . фаер всегда подводит в ответственный момент