Detroit Clan

я обязуюсь всегда после ремонта коробки менять масло через 1000км , а то еще гидротрансформатор перекосит на шлицах

кстати на грандах фильтр для замены масла АКПП всегда комплектуется двумя прокладками поддона, замена масла с фильтром и замена через 1000км без фильтра, т.е. замена в два этапа по любому

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

если гарантийные условия не формализованы они не обязательны к выполнению...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Почему? Это что первая подобная тема? И,да, проблемы начинаются по совершенно разным причинам от "Ого! Шо так дорого? Шо там той капиталки мотора?" до "Конечно мы всё починим! Мы специализируемся на Пеугеот и Ренаулт!"

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

Ну если и так то тогда коробка тоже не должна лежать и ждать клиента пол года после ремонта. Тем более если коробку человек делает для себя. И о замене масла при мне было сказано что через 1000 км масло нужно заменить тем белее в аксоде.

Я считаю что лубой коробас после кап ремонта должен подлежать замене масла в среднем после 1000 км. Хоть вариатор хоть автомат. Процесс притирки новых зап частей всегда есть и будет.

"А врет и вечносиний вот тот другой!" (с)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ALT-F13

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

Кину - коробка не мотор и никакой стружки после ремонта нет.Масло надо менять через тысячу,если нет условий создать нормальную чистоту сборки(Я и сам таким страдаю,ну нет у меня стерильного цеха),ну или развести клиента на лишнюю замену масла.
У нас есть А.Бондарь,чувак делает АКПП лет 30,имеет кучу всяких международных дипломов,ездит по всем мировым симпозиумам,его знают производители АКПП.Сейчас конечно это самый крупный коробочник города,у него на каждого производителя свои мастера.Так вот они просто добились высокой чистоты сборки,и не разводят клиентов на замену масла через тысячу.Сам сейчас подумываю об этом,освободилось помещение рядом с боксом,вынесу сборку АКПП туда.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

А как же втулки? Если втулка навая а обоймы остаются старые то в любом случаи втулка будет притиратся. Те же диски будут будут притиратся. С них в любом случаи будет пыль. А вся пыль останется в фильтре и потом окажется в гидро блоке. Это только малая часть того что может иметь трение. Были случаи когда в машинах которые с салона прошли 30 тис сливаешь масло и в нем уже есть стружка в масле. Хотя собирал АКПП завод. И после этого АКПП ещё долго ездит. В любом случаи процесс притирки есть в АКПП. Его просто не может не быть.