Detroit Clan

Такой вопрос:
При езде(8-15км) , при полном прогреве начинает троить. Как на бензе так и на газу. Глушу.Завожу не троит,но не долго
Чистились форсунки менялись свечи,провода не пробивают.Страшных подсосов воздуха нет.Бензонасос новый,фильтры тоже
При диагностике нашли низкое напряжение,egr, лямбда показала 0.5 на холостых
Все устранили-генератор сделали, лямбда новая, egr заглушил
Результатов нет
Я подумываю на прогоревший клапан или на подношеные гидрики

up.мертвый форум...

pontiac 3.1 понятие растяжимое

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

че его растягивать :v6 полный инжектор grand am gt 94 год

я просто подумал может firebird . У меня диагностика чето не берет его, а 3.1 gran prix берет и grand am наверно тоже.

Низкое напряжение я встречал уже в 2х моторах 2.8 . Диагностика показывает низкое, а вольтметр нормальное, при этом работают и едут нормально, так что на этот пункт думаю можешь забить

заглушеный egr думаю еще даст о себе знать чек энжином в дороге. его нужно либо програмно отключать либо чинить клапан и соленоид

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

egr я промыл-на всяк случай
троит гад
сегодня заглушил
все равно троит...
может есть где-то какой то трабл по электрике?

думал egr смесь обедняет...

выкручиваешь все свечи, смотришь на цвет электродов, если есть небольшие почернения меняешь свечу на новую.

Цвет электродов должен быть только светлокоричневый.

Я таким образом "выбил" аналогичную у себя проблему , это точно были свечи - у меня был новый комплект, проходили 2000км, две штуки уже выбросил и заменил на новые

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

цвет светло коричневый.есть нагар масла.правда смотрел давно.

можешь дальше смотреть - от этого двигатель не починишь...

Вот из рекомендации спецов: "....При правильно подобранной свече цвет отложений на изоляторе светло-коричневый. При слишком горячей свече изолятор белый, без отложений. В случае завышенного калильного числа после длительной эксплуатации при небольшой нагрузке и холостом ходу на юбке изолятора появляется нагар, который приводит к "забрасыванию" свечи топливом, а на изношенных двигателях - маслом. Расплавленный электрод, изолятор белого цвета свидетельствуют о раннем зажигании или бедной топливной смеси. Белый пузырчатый диэлектрик, отсутствие налета - признак перегрева свечи....."

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...