Detroit Clan

У меня такая хернь началась при прогреве, по достижении рабочей температуры - начала глохнуть на ходу.... Это пипец!!!!! Но самое интересное - тут же завел и поехал... И целый день катаешься намана. Как тока ночь отстоял - завел - снова такая же фигня... Иногда , мотор заглохнув , снова пытается подхватить , тахометр показывает обороты , но тут же глохнет. Что на холодную , что на горячую заводиться ОТЛИЧНО, ХХ в норме. гена и АКБ в идеале + доп массы на двиг.Насос качает почти 3 атм , и в обратку льется как положено. Комп ошибок не выдает... Када эта фигня впервые случилась - то тоже упал указатель топлива Вот мои возможные коды - практически ОПЕЛЬ
http://www.troublecodes.net/GM/91_38L.shtml

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

вірю Нік що ти знайдеш в чому причина

може треба скинуи клеми

в мене була херня що глохнула на холодну, прошло як температура зовнішнього повітря опустилась.

спека минула.

_________________
...друзі,
..........................
в мене нема ваших адрес...

А разве давление должно быть не 4,3 Атм?
Попробуй проверить давление бензонасоса до топливного фильтра , так наверняк можно судить о способности насоса высокого давления. Только при проверке не переусердствуй, если давление на маномертре доползет до 4.3 атм сразу выключи питание бензонасоса.

У меня при давлении 3.3атм уже все - только на новый менять...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Не ... регулятор настроен на 3.0 атм. Ну + - он качает номрмально и регулятор не заклинил.... Я думаю еще сегодня массы посмотреть на бензонасос и указатель уровня топлива....

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

В любом случае, скорее всего проблема в топливной системе, точнее в резком падении давления в топливной системе, или может компьютер выбрыкивается, но вы пишете, что скан показывает Ок...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

а я думаю проблема в электрике . если у тебя есть компутер запиши даталог и посмотри что в момент когда она глохнет показывают основные параметры

В том то и дело .что почему то , прога для 3.8 не хочет ЛОГи писать

Прога - отсюда
http://www.pontiac-interface.de/content/view/24/104/

Я думаю что проблема в електрике , точнее или в коммутаторе или в датчике КВ. Они примерно так и умирают. Еще один ньюанс - когда мотор глохнет , стрелка тахометра - МОМЕНТАЛЬНО мечется ВНИЗ!!!!!! Тахо подключен к коммутатору. Питание на него приходит стабильно - все жгуты под капотом перепаяны ЛИЧНО мной!!!! Может ли коммутатор так умирать при нагреве???? Такое ощущение , что многновенно пропадает искра (зажигание), а потом - постояв до минуты , все снова приходит в норму , и катаемся целый день как ни в чем не бывало.

Массы проверил -все ОК.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Когда "умирает" коммутатор, двигатель обычно "троит"...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

не согласен .

всетаки инжектор это отстой

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка