Detroit Clan

Про оверклокинг лень рассказывать,хотя системник собрал топовый и разогнал вполне прилично,на сколько IFX-14 позволил.
Ну а тысячи человек по всему миру называют чиповку атмосферников дрочерством,и делают это разве-что в целях улучшения своего материального положения,благо жаждущих выкинуть деньги хватает. Нормальные тюнеры никогда не скрывают,что для получения результата,нужно реальное увеличение ТВС,а для этого нужен добавочый воздух. Про проекты со спортивными валами,агрессивными углами и моторами которые ниже 2000 об. не работают мы не говорим,да и расход там будет такой,что тебя не обрадует. Плюс переделки мотора по бюджету выйдут далеко за бюджет турбонаддува(который имеет более высокую эффективность,кстати).

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

asvodessa вопрос в другом же был. Есть резервы для оптимизации?
Это не спорт, это гражданский автомобиль.

Этот резерв не имеет смысла,ибо он ничтожен и не стоит вложенных денег.Даже 200 баксов не стоит. Только радикальное вмешательство в конструкцию имеет смысл.Да ,тут вложение денег,но и отдача...

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

понимаешь , менталитет .......назови хоть совковый , хотя эти ребята совка и не видели .Раньше можно было центробежный регулятор пружинки растянуть ,отпустить -типа сделать коррекцию поскольку на заводе этого не делали .Вакуум корректор отстроиить , в карбюраторе более тщательно жиклёры подобрать и в итоге получить заветные +10-15% к мощности .
А сейчас производитель выжимает из мотора всё с минимальными затратами .Но Юзер всё равно ищет халяву .Жажда халявы бессмертна
Тут на днях мне мальчик годов 25 втирал что если на Волгу поставить завихритель после карба то она будет переть и жрать по городу 8 л .Клятвенно заверял , что у его друга всё работает .
Когда я ему сказал -не пи......ди он обиделся .Тогда я ему начал рассказывать как в юношестве обматывал выхлопной коллектор медной трубкой и через жиклёр подавал в карб пар ,ну само собой подача пара была синхронизирована с дросселем .Экономия была 10-15 % но не 50))).Такого он ещё не слышал и быстро побежал к другу у которого волга жрёт 8 л начинать снова эксперементировать )).Вопрос :зачем об одну и ту же дорогу напрасно сбивать обувь ?

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

ничего никто не выжимает но и одним зажиганием уже нихуя не сделаешь

я имел в виду топливную экономичность

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

короче эта тема не для студентов
дорого пробовать нынче
машина не то пальто
открутив один кардан ты больше внесешь в топливную экономичность чем ебацца пол года настраивать

Есть, есть такая возможность. Могу научить, как 25 сделать по городу

Тачка 1650 кг с полным приводом по городу 13.5? Прекрасная современная экономичность. Физику не обмануть. Меньше жрать будут только японские или французские скорлупки на 165ой резине

То есть резервы есть. Ура! Их размеры, целесообразность и все остальное вопрос второй и каждый его решает для себя сам. Ну а тюнинг сам по себе - вообще не имеет никаких сроков окупаемости и все это чисто для фана по большей части.
Ну и надо понимать разницу. Кто-то льет на камень жидкий гелий, чтобы сделать заветный скриншот, а кто-то просто малой кровью получает от железа то, что недодали из-за маркетинга и иже с ним. Кто-то пересыпает весь мотор, корячит мега турбу и сжигает пол тонну топлива на настройке, а кто-то чуток правит УОЗ и карты, получая небольшой, но приятный профит.

Да. В рамках экологических норм. И если ты не уложился в экологию - все равно сколько ты снял с мотора и сколько он ест. Твой двигатель просто не разрешать продавать, будь он хоть трижды золотой и мегакрутой. Или катализаторы и дожиг выхлопных газов стали положительно влиять на мощность и расход?