Любой кардан балансируется в сборе с крестовинами и фланцами в которых они крепятся.

Могу посоветовать геморный колхозный способ,для тех кто имеет терпение.
Берем металлический червьячный хомут и при помощи него крепим металлическую пластину в районе задней крестовины (начнем с неё ) и совершаем пробные поездки анализируем , увеличилась или уменьшилась вибрация, потом проворачиваем её на кардане на противоположную сторону и т.д.. Думаю принцип понятен.хотя так очень долго можно эксперементировать .

Вообще нужно разобраться от чего нарушена балансировка может отлетел заводской грузик, кардан получил механическое повреждение или не правильно установлены чашки крестовин.

Ещё вроде существуют технологии балансировки кардана прямо на машине , устанавливаются датчики и на подъемнике включив передачу находят места куда нужно установить грузик и его массу.

Съезжу куда нибудь на диагностику, а потом думать буду. Что то мне не улыбается в хвостовики лезть.. Особенно , коробки

Тоже правильно, вдруг дело не в кардане .