Detroit Clan

Пары делятся на 3.08 включительно и численно меньше и 3.23 включительно и численно больше.

Твоя новая пара под carrier 3-series 3.23 and numerically higher (и численно большими), я думал у тебя стояла 3.42 как у нас всех. Если решать это бюджетно, то тебе нужно купить б/у редуктор от 2.8 camaro/firebird, я свой продал баксов за 60 кажется, можно на e-bay посмотреть, их все выкидывают и сливают дешево из-за того, что они без блокировки, думаю найдешь.

Поспрашивай оригинальный редуктор у Назаренко дизайнера, он испаскудил парочку камаро, ставил туда мост BMW

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Ну да, я тоже только что глянул. Технически возможно, но сложенее чем в POSI потому, что POSI подключает второе колесо когда первое какое-то время начинает прокручиваться, а Trutrac распределяет нагрузку и дает больше нагрузку тому колесу у которого сцепление лучше, тому которого сцепление хуже - уменьшает нагрузку. В описаниях блокировок на сайте Eaton написано что trutrac не подходит для дрифта, а пятаки крутить это не спорт, но там тоже разная нагрузка на два колеса.

POSI работает всегда, а перестает работать когда стерлись фрикционы, Trutrac выйти из строя практически не может, но из моего опыта и не только он не всегда включается. У Comrade на Каприсе мы зимой застряли с трутраком, вышли посмотреть в чем дело, а он сука как без блокировки одним колесом крутит, потом руками растолкали, в нем что-то раздуплилось и пошла блокировка работать

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Если у тебя мост от camaro-firebird 3-gen, то станет, единственное на что ещё нужно обращать внимание при замене редуктора в тригене это какие стояли полуоси, 82-89 год 26 шлицов, 90-92 год стояло 28 шлицов. Под них редукторы соответственно 26 и 28 шлицов.

Посчитай шлицы на полуоси

Если окажется что у тебя 28 шлицов, то сейчас есть практически новая блокировка trutrac на продажу у Вани Comrade, хотя ты ж слаломом увлекаешься, наверно тебе не стоит её ставить

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

у меня ж миниспул причем есть и под 26 и под 28... так что это не проблема...

Кстати да, я же тебе привозил миниспул под 26 шлицов

Значит тебе нужен редуктор 7.5 дюймов 26 шлицов под 3.23+

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Вот под 28 шлицов
http://www.ebay.com/itm/90-92-Camaro-Fi ... 75&vxp=mtr

Вот под 26 шлицов
http://www.ebay.com/itm/Chevrolet-Carri ... 91&vxp=mtr

Еле нашел под 26, что-то их стало мало б.у. продаваться. Новых с блокировками валом

Если заменить и полуоси, то можно поставить редуктор на 28 шлицов

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ultra
У меня один подшипник обратным молотком не выходил. Поэтому длинный прут, а туда либо блин, либо головку большую и один раз хорошенько бахнуть и все выходит.
Если пару оставишь старую то надо будет сьемник для подшипников (если не хочешь покупать, могу выслать на пользование).
Если будешь менять пару, будь внимателен, болты на ведомой шестерне левой резьбы (откручивать по часовой стрелке), я так один болт сломал.
Посмотри эту тему http://www.impalassforum.com/vBulletin/ ... nd+rebuild

Спасибо, большое!
Завтра пойду поковыряюсь, потом отпишусь

Кстати возле замены такого подшипника как на фото возможно надо будет регулировать его зазор для убирания шума а для этого его надо будет несколько раз снимать ставить а это не лучшим образом на его посадке сказываецца