Detroit Clan

Вопрос знатокам электрического устройства американца.

Имеем Додж Караван, в нем вместо родного генератора стоит совецкий. Казалось бы какая нафиг разница? но! в цепи возбуждения совецкого генератора стоят диоды. На соплях/скрутках, но стоят. Если их убрать, то машина заводится но не глохнет при выключениии зажигания. Кто знает почему так? Это был первый впрос

Сегодня случился казус - завелся, приехал на другой конец города, примостился на парковку, выключаю зажигание - а мотор работает. Туда-сюда замком: вижу что при выключениии зажигания питание переходит на аккум, а при включении снова переходит на генератор (вольтметр показывает напряжения). Заглушил мотор отключением подачи топлива. Сходил по делам, вернулся к машине. Решил завестись - а вот фиг вам. Щелкает реле под капотом, но не втягивающее, мелкое на крыле. При попытке запуска мотора напряжение от него поступает к стартеру (проверял вольтметром), но ничего не происходит - стартер не крутит, втягивающее не щелкает. Предполагаю что подгорели где-то какие-то контакты - утром стартером долго крутил. У кого какие будут идеи? Это второй вопрос

аккум показывает индикатором что его нужно подзарядить, но ведь с утра завелся и по городу ехал - зарядка была...

Завтра поеду пытаться завести машину (бросил ее на территории левого офисного центра на Отрадном проспекте)

если не глохнет, значит подгорели контакты... точнее наоборот - залипли. А может от того, что долго крутил, поплавил пластик и контакты "поплыли" и коротнули. Смотри первым делом замок. Генератор и диоды тут совершенно не при чем. Если даже накрылись диоды в генераторе или генератор не работает, то это уже другая неисправность.

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

я не про те диоді что в генераторе - с теми все ок, єто у меня стоят снаружи, в разріве цепи возбуждения, там где фишка в генератор вставляется. Я нашол их случайно, потому что грелись при включенном зажигании. Как нашол так сразу вікинул их оттуда. И тогда проявился єффект - мотор не глохнет. Заводится , едет, все ок, а вот заглушить никак. Вернул их назад и год машинка заводилась и глохла как положено.

просто сегодня как бі два єффекта проявились одновременно - сначала мотор не хотел глушиться, а потом не захотел заводиться...

смотрю схему генератора в книге - никаких дополнительніх диодв не вижу.

"На многих генераторах обмотка возбуждения подключается через отдельную группу, которая состоит из двух диодов. Эти выпрямители препятствуют прохождению тока разряда аккумуляторной батареи через обмотку при неработающем двигателе. Когда обмотки соединены по принципу «звезда», на нулевом выводе устанавливается два силовых диода дополнительно, позволяя увеличивать мощность генератора до 15 процентов. Выпрямительный блок выключается в схему генератора на специальных монтажных площадках посредством пайки, сварки, или соединения болтами."

источник:
http://fastmb.ru/auto_shem/38-shema-avt ... atora.html

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

спасибо! обмотки действительно звездой включены. Осталось разобраться с стартером. Надеюсь снять его, бо и территория чужая и осадки завтра длжны быть, фронт подходит.

вобщем со стартером вроде понятно - обмотка стартера или сгорела или еще что, сча буду разбирать смотреть. Напряжение с втягивающего реле на стартер приходит (зачем єта клеммма снаружи я так и не понял, оно ж окисляется, хтя диагностику делать удобно), а стартер не крутит. прозвонил вльтметром всю цепь, позачищал контакті где только смог.

ЗІ куплю стартер на Додж Караван 87 года, мотор 2,6 Митцубиши.

щётки для начала посмотри

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

разобрал частично

вроде у щеток запас еще есть, завтра на Перова пойду отдавать в ремонт или искать новый, бо этот стартер раздолбаный весь