Detroit Clan

Дружище - фильтруй базар , на Вашем российском форуме , это я отписался , предварительно , перед тем как написав , проверив давление масла манометром. Так что учи мат. часть.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Коля! Вот из-за компенсаторов, или чего-там я и обратил внимание на давление масла!!!
Так как, заведя машину, я услышал нехаррактерный звук!!! под капотом. Тогда было теплее, немножко "газонув" все пришло в норму - появилось даление и исчез стучащий свук. Это был первый сигнал. С понижением температуры все это только усугублялось, поэтому см.выше - замена масла.

Двигатель без масла на холостых работает 20-30 мин . сам проверял потом стягивает алюминий с вкладышей и клинит .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Pferd
ДА, но не на морозе , и не на 1500. об.мин.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Даже не покрасив... надо же... кошмар какой и как же так можно ездить. А ЧТО не покрасив-то? Можно тебя попросить больше ничего не писать в этой теме? Всё равно смысл твоих сообщений равен нулю.



Компенсаторы? А у нас они разве есть вообще?
Бензонасос включён через какой-то ещё датчик давления? Потому как если "стрелочный" замёрз, то он как раз и должен был насос отключить в таком случае.



Нууу.. Коль, ты же там не уточнил, что даёшь движку прогреться, заранее убедившись что давление там всё же есть.

НЕ, я прежде чем написать , что моСК имеет нам датчик , проверил давление МАНОМЕТРОМ!!!! Манометр вкручивал вечером , на горячую, закрывал машину на стоянке , и шел домой. Утром - в минус 27С заводил машину и смотрел ПО МАНОМЕТРУ давление масла. При этом естессно закорачивал разЪем на датчике давления масла - иначе как только мотор подхватывает (заводиться ) выключается бензонасос. И что бы бензонасос продолжал работать при снятой фишке с датчика давления - контакты в ней надо было закоротить. Смотрим схему включения реле бензонасоса и датчика давления масла.

Вот фрагмент опелевской схемы - все содранои передрано именно оттуда!!!!!

А компенсаторы в нашем моторе естессно есть. что ж нам , как в жигулях и волгах - клапана регулировать??????? Повеселил

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Сегодня провёл эксперимент. В Питере с утра -17 (да, я кстати в Питере, на Парке приехал ). Завёл, лампострелочка по нулям. Заглушил, полил кипяточком только датчик. Завёл - давление показывается на нормальном уровне. Коле спасибо за инфу о мех. манометре. Но не понятно вот что: датчиков давления у нас воаще СКОЛЬКО? Один на всех? И на мозги и на стрелочку/лампочку и на реле бензонасоса? Если да, то почему когда он замерзает и лампострелочка показывают "0", бензонасос НЕ отключается?



Ну... ГРМ нашего V6 - копия ГРМ ЗМЗ-402, на котором нет компенсаторов, поэтому я и решил что у нас их тоже нет. А насчёт Волги - у неё давно уже распредвал не внизу, он не один, клапанов не по 2 на цилиндр и в -25 она меня не пугает отсутствующими показаниями давления масла... Правда много чем достаёт по другим моментам, но это уже оффтоп

З.Ы. Коль, где у нас датчик детонации?

Волга- мечта каждого россияна

Я говорил за старые волги ГАЗ-21, ГАЗ 2401, ГАЗ 2410. И не в коем случае не подразумевал именно ТВОЮ машину. (я помню , что у тя двадцать первая).
Датчиков у нас один, т.е. в одном корпусе два датчика - один замыкает цепь бензонасоса при появлении давления, второй - резистивный, который идет на приборку , и соотв. показывает давление. Лампочка давления - включается самой приборкой , и к датчику - прямого подключения не имеет. На мозги - сигнал от датчика давления не идет.
Датчик детонации на блоке , с внутренней стороны (та , что смотрит в салон) , как бы немножко под выпускным коллектором.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Спасибо.
Я только что вернулся на Парке из питера. Впечатления грандиозные. Особенно в сравнении с Фокусом, с которым мы ехали в паре и ненадолго поменялись рулями с другом. То, что называют "американским пустым рулём" ИМХО как раз "самое то", а от дёрганости Фокуса я устал очень быстро. То ли дело - развалился в кожаном кресле, положил палец на руль, включил Пинк Флойд и бесшумно поплыл, не уступая в скорости 3/4 "нормальных" машин. Единственное огорчение за 2700км зимнего пути - 5 литров GMовского антифриза каким-то хером ушло в асфальт. Течет где-то из недр передней части движка (правой по ходу движения). До того как залил GM G12 ничего не текло. Потом за неделю прохудился шланг между пауком и помпой, теперь новая беда. Разъедает их штоле или чо вообще? Не хватало ещё паука снимать...