Detroit Clan

Ну так сразу бы так и "писАл" бы - лучше один раз увидеть ...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

+1000!!!! Просто в разных моторах они по разному исполнены , но как ты правильно написал - принцип работы один и тот же.
ЗЫ .кста - у меня закралась подлая мысля о том , что я летом залил хреновое масло , и из за этого , с похолоданием - этот клапан у меня подвис. Он очень чувствителен к нагару , который оседает на нем , и если масло хреновое - то... Вобщем сегодня после работы - туда полезу. И меж прочим - с похолоданием - давление масла начало подниматься спусть 3-4 сек. после того , как начал работать мотор - короче - на выходных еще и масло поменяю.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Если это европейское, то вполне очень может быть. В нем много моющих присадок, которые моют все что надо и не надо , в результате шлам распространяется по всем закуткам...

Ну так клапан не вечный, его ресурс в среднем около 50 тыс - и можно смело на помойку. Мыть его после длительной экплуатации - это только для того, чтобы дождаться новый... А так его чистить каждый раз при замене масла спреем для мытья жиклеров карбюратора....

Образование нагара - это естественный процесс нормально функционирующего двигателя...

Да, лучше поменять

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Был у ростика седня, протестили двигатель.
итог
провода высоковольтные оказались фуфловыми. пропуски есть по зажиганию сопротивление плохое
лямда подвисает. на замену.
вот причина расхода топлива. под 20-ку

_________________
ненуашо.

работающий РСV Клапан и не работающий(залегший) дают разницу в оборотах в 50...100 обортах ХХ. Если мануал дает значение ХХ в интервале 500...700 оборотов, т.е. работает он или не работает на "слух" определить очень сложно....

Поэтому для проверки PCV, его необходимо снимать...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Только что снял этот клапан - он выглядит идеально , и все перемещается как надо. провода и лямбду буду смотреть завтра - поздно уже...

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Кароче, товарищя! Перенастроился у igorsm, почистил MAF сенсор, поставил куперные свечи холоднее и, как результат, получил меньший колбас двигла, и расход 24-26 л/100 км.
Только вот заметил, что масло поджирает. примерно 100г. на 1000км. Особенно заметно падение уровня, когда оборотов по 5т. давать. Это нормуль такой раход масла?

перенастроился спустя год? нормально пусть поджирает

Да ладно год сейчас 7 месяцев как тюнинг стоит. а настроился еще до зимы.

Загадочный расход масла происходит по трем причинам:

1. увеличение вязкости - заметно зимой
2. позднее зажигание
3. качество масла на угар - у синтетических этот показатель лучше чем полусинт и минеральных...

считается нормальным расход масла порядка 0,1-0,3% от расхода топлива

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...