Detroit Clan

6: 1,2-1,21-1,21-1,2-1,2-1,19

неси домой - заряжай дальше, лучше током послабее не более 1А

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

да все ок уже заводит отлично
то просто сел от мороза о маленьких пробегов, а я испугался

плотность нужно восстановить

по причине низкой плотности.

зимой при температурах ниже -10град, минимум раз в месяц нужно подзаряжать, даже если авто эксплуатируется каждый день.

P.S. то все привыкли к "мягким" зимам

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Гена, то есть ты говоришь, что надо отобрать электролит с банок и добавить чистого электролита неразведенного. правильно понял?

не придумывай того, чего я не говорил - неси на зарядку и точка, при малом токе зарядке бОльшая вероятность выровнять плотность по банкам.

забудь об этом, ты похоже плохо учился в школе...электролит в эксплуатируемый аккумулятор никогда не добавляют, только дистилированую воду (и то, как правило, летом), если во время зарядки плотность не повышается(хотя бы в одной банке) до необходимого значения - аккумулятор можно выбросить.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

так и я о том же, что только воду добавлять надо, и то если она испарилась и низкий уровень в банках
ладно, забей, все ок

Ок будет тогда, когда плотность по банкам будет не менее 1,27, поэтому заряжай, заряжай, заряжай пока не восстановится - при зарядке из сульфатов выделяется кислота, следовательно плотность растет . Чтобы не допускать электролиза воды ток заряда не должен превышать 10% от емкости батареи, т.е. это граничное значение, а не значение тока при котором нужно заряжать, оптимальный ток зарядки это не более 5% от емкости батареи, если после разрядки аккума прошло более часа, следует заряжать током не более 0,5А....
Считается, что свинцово-кислотный аккумулятор теряет ~1 % ёмкости на каждый градус от +20 °C, то есть в −30 °C свинцово-кислотный аккумулятор будет иметь 50 % ёмкости , если двигатель настроен правильно, то 50% емкости достаточно для пуска авто,при 40% уже фсе - будет только щёлкать втягивающее....
Если в такие морозяки, авто ночует на улице, лучше занести аккумулятор в тепло, при этом правда не будет работать сигнализация

P.S. здесь главная мысль в том,что аккумулятор нуждается в периодическом подзаряде стационарными ЗУ, т.е. обслуживании.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Этбля...
Сегодня и моя после двухнедельного простоя не завелась(( Чмыхнула пяток секунд на трёх цилиндрах, заглохла и больше запускаться не захотела...