Detroit Clan

Думаю усилие на распредвал зависит в большей мере от жёсткости пружины клапана нежели от трения качения или трения скольжения ,в данном случае думаю они будут практически одинаковы .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

именно , и именно этот параметр один из основных при выборе р/в . скоко их я видел никогда во flat tapped небыло намека на дыры ну а rollet tapped так вообще . есть наборы специальные для перехода от flat на roller

какой 86? 96? на 350 дизеле они стояли с 78 года

только тюненый flat tapped раза в 2 дешевле тюненого роликового

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ну там прикол в себестоимости, естественно ролик изготовить сложнее и дороже

на триген.орг не советуют менять стоковый роликовый даже на тюненый flat tapped, а только на более крутой тюненый роликовый

и если ты посмотришь на цены самих распредвалов например Comp Cams или Edelbrock, не принимая во внимание цену гидрокомпенсаторов с роликами, то сами валы дороже

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Можешь объяснить почему? без ссылок на то что советует триген орг .Мотивируй , почему ?Чем они объясняют свои несоветы ?

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Лично мне бы не хотелось технически ухудшать конструкцию мотора пусть и в погоне за большими лошадинными силами. Конструкция с роликом лучше. Теже роликовые рокеры дают небольшую прибавку в мощности, я хочу на такие рокеры перейти в скором времени

Вот Игорь поступил целесообразно и эффективно по деньгам. у него был стоковый flat tapped, он взял тюненый flat tapped, я бы также сделал.

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Не услышал ответа на вопрос : чем ролики лучше .Кстати : япономобили многие ,работают без гидрокомпенсаторов ,без роликов ничуть не хуже чем американские

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

самый главный довод это с ними меньше шанс сломать р/в , смазывается легче в месте косания с валом . но вряд ли это приминиму к стоковому и даже нами построеному мотору . я думаю это для гоночных двигателей и с очень большой нагрузкой важно . кстати разбирали лодочные моторы и там тоже flat tapped были .