Detroit Clan

У тя скорее всего просто накрылся датчик холостого хода... Просто слишком большое отверстие оставляет, да и всё...
А про свечи - поверь, лучше один раз в пару лет съездить в Киев из Белой , чем получить геморой...
Там ещё есть прикол, если свечку не по резьбе закрутиш - писец, нарезай резьбу заново - а это головняк поболее, чем в Киев съездить. Повторяю, у меня такой же мотор, лучше съезди к знающим ребятам... Там эти свечки ещё и под разными углами заходят в мотор. Если мастер ни разу не сталкивался - лучше не экспериментировать...

для 3х свечей там нужен акробат а не мастер

У меня есть полусамодельный свечной ключ. Длина ручки около пол-метра с карданчиком. Удлинял для удобства, поточу-что у Каприза пока заменил все свечи обычным магазинным ключом - все руки в кровь посбивал.

Подумай - может тебе такой подойдет.

_________________
Шевролет Каприз Крассный - 1 аирбэГ и 8 котлов

Спасибо. Я машину отвёз уже к мастеру, он обещал поменять, у него ключи есть.
Но вчера, пока ехал к нему, остановился заправиться и машина не завелась. Наверно сдох стартер. В нём уже перепаивали якорь (стартер брал на себя большой ток). Дотянул машину на буксире и оставил. Теперь жду точный диагноз.

У меня был прикол - что генератор заклинил. То я тоже думал что сдох стартер.

_________________
Шевролет Каприз Крассный - 1 аирбэГ и 8 котлов

трехсвечнозадний акробат

_________________
...друзі,
..........................
в мене нема ваших адрес...

Заменили стартер, свечи, подшипники в генераторе. На одной из свечей была трещина в наружном изоляторе.
Сейчас по городу берёт около 15л на сотню, а вчера по трассе немного проехал, при средней скорости 66 км/ч брало 9,6л на сотню.
Осталось поменять свечные провода и лямбда-зонд, а то сейчас обороты очень неустойчивые и холостые обороты высоковаты. Машина всё время держит скорость как на круиз-контроле. Чаще торможу, чем газую.

Неустойчивые холостые скорее всего проблема в утечке вакуума. Возьми баллон с чемто не вредным для попадания в двигатель например с жидкостью для чистки карбюратора и брызгай на все резиновые вакумные трубки под капотом, можно еще на форсунки побрызгать проверить. Если обороты изменяются ищи утечку, меняй трубку.

Есть еще вариант с выработкой и люфтом дроссельной заслонки. Проверить можно надавливая на заслонку в месте где к ней тросик газа крепится

Насчет повышеных холостых. Ты проводил настройку клапана холостого хода? Инструкцию можно взять в ALLData

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

неустойчивый холостые имеют 100 причин при утечке вакуума моментально взлетит подача топлива и она долго вообще не проработает ее зальет , померяй что показывает мап сенсор , какой напряжение , идеально вообще манометр отдельный себе повесить на свободную трубку из тротл бади , на холостом программе очень сложно вести борьбу с обогащением так как не очистки свечей , лямбда моментально засерается и не может уже них регулировать (кстати он вообще может схватить РИЧ флаг и перестать работать в открытой петле пока сам себя не зальет окончательно) клапан хх раздупляется и сам через 2-3 включения зажигания так как у него в программе прописано парк позишн и он полюбому после выкл зажигания станет в парк (при его якобы адаптации ты его туда принудительно загоняешь) , тоесть дырку закроет а дальше ты заведешь пару раз и он шаги свои отсчитает как надо. надо свечи чистить , провода смотеть

Поменял лямбда-зонд, обороты немного понизились, стали более устойчивыми.
Обнаружилось, что есть неплотность в прокладке впускного коллектора, воздух сосало со свистом. Поменял прокладку. Холостые обороты ещё упали и стали очень неустойчивыми, двигатель стал глохнуть на перекрёстках. Подкрутил винт ограничения холостого хода (вроде до изначального значения). Стало получше, покатаюсь ещё, посмотрю.

В AllData инструкцию по настройке холостого хода что-то не нашёл. Может кто-то ткнёт носом или здесь опишет?