Detroit Clan

коды действительно неправильные. я собрал всю егр систему на место и показало типа 111 - все заебись.
но угол зажигания попрежнему 25 - будем снимать лобовину и смотреть цепь и шестерни

_________________
таки давайте немножечко экономить

Итак - я вчера подключил прибор к своему LT1 и посмотрел - так вот на холодном (т.е. уличные 20С) двигле у меня 22-23 градуса.
При газовании увеличивается - т.е. бортовой комп весьма живо реагирует.
Бензин А95 с Шелла.

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

Если есть датчик детонации , то проверь прикручен ли он к блоку , как положено , и надет ли на него штекер. Иначе , ЭБУ двигателя , может не видеть сигнал с него , и т.о. спецом задирать зажигание вперед.

ИМХО 22-23 градуса ДО ВМТ на ХХ , это очень много.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

это не много! посмотри любую зажигательную таблицу

Мож быть для моторв АА это действительно так , спасибо , что поправили

Просто для большинства опелевских моторов , что с моновпрыском ДЖЕМ (1.4-1.6-1.8) , что с полным впрыском от Мотроника , начальный УОЗ составляет не более 10 грд. на ХХ.

Делаю такие выводы на том основании , что опель , это все таки тот же ДЖЕМ, только европейский. кста , на моем моторе 3.8 метка на шкиве коленвала , установлена с опережением в 10грд. до ВМТ.


ЗЫ. Сорри , это не про АА, но я думаю , может кому нить будет интересно почитать.... про зажигание... ну и вообще...

http://s2929.narod.ru/zazhiganie.htm

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

на любом моторе притапке в пол опережение может доходить хоть и до 45 градусов. на гучунных головах ГМа обычно не больше 36 на алюминиевых до 42 даже бывает. на ЛС серии даже больше 42