Detroit Clan

Ну если у вас в НМТ потери меряют - тут уж говорить не о чем..... И какой нах плотномер!!!Плотность чего он меряет?!Сферического коня в вакууме?

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

На Пневмотестере 2 индикатора .Один - давление компрессора,второй - шкала утечки давления из цилиндра,градуированная в %-ах.1.Ставится цилиндр в ВМТ.2.Накачивается компрессором 2-3 Бар.3.Подсоединяется к шлангшу компрессора пневмотестер и выставляется регулятором 0%.4.Через свечное отверстие подсоединяем пневмотестер к цилиндру и видим по шкале потери герметичности в %.
1.Новый мотор - 3-5%
2.Рабочий мотор 10-20%
3.Рабочий но уставший мотор - 20-35%
4.Все что выше 40% - жопа.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Да утечку утечку меряют , ну что ж ты так взбеленился то.Что ж непонятного , конечно в вмт .Если отпустить клапана то можно померять в НМТ, в среднем положении , если будет разница в показаниях ,значит износ гильз , Сферическому коню бля понятно .Если масла линуть и компрессия подымется значит кольца , если нет то клапана .Ну шо ты как пацан . не делал так никогда ? Чи думаешь что дураки все мля ,один ты супермастер .Это простейшие вещи , мож чего сложного конкретно по какой то машине я и не знаю или Димыч , а по общим вопросам не заедайся .Хотя Димыч хорошо шарит конкретно в ДжМ .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

вышло куда ? как определяете с чем проблема с клапанами либо конкретно каким клапаном . или с кольцами ?

странно а на модели в НМТ тоже оба клапана закрыты . так что же мешает нам мерять и нижнее положени по вашему и видить картину

Вот потому ты и не супермастер,ибо даже(простите) идиот знает,что в НМТ утечку мерять нет никакого смысла,ибо там не происходит износ блока.Померяй любой блок нутромером,и ты увидишь ,что износ находится в районе ВМТ(ширина 1,максимум 2 сантиметра от ВМТ.А самый сильный износ у любого блока в верхнем месте остановки 1-ого кольца.... Учите матчасть,а не меряйте блоки в НМТ...

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Сначала определяется критические ли потери в цилиндре,а потом уже (по показаниям) проверяется в чем трабл .Во первых,если потери в клапанах - это можно услышать по шипению во впускном или выпускном коллекторе.А проще всего,налить 20гр масла в котел и компрессиометром проверить - если компрессия поднялась - трабл в ЦПГ,если нет - прогорели или погнуты клапана.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Они не полностью закрыты - можете проверить пневмотестером.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Эээээээээ , я знаю что такое нутромер ,и как им пользоваться и у меня есть нескольно ,разных размеров А гильзы к твоему сведению бывают с керамическими вставками вверху и износ как раз внизу .так шта палехче на поворотах Но я не моторист и не претендую

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

......и чем они внизу изнашиваются,если там кольца не работают,аллюминевой щекой поршня,чтоли......... Да, керамика прочнее чугуна на износ,но кольца ВНИЗУ НЕ РАБОТАЮТ

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.