Detroit Clan

Не стал плодить темы .Попалось с утра на глаза



Жидкий Фазированный распределённый впрыск (5-е поколение ГБО)


Система для инжекторных автомобилей с катализатором (5-е поколение ГБО)

Система распределенной подачи газа может работать только на пропан-бутане, для инжекторных автомобилей с катализатором и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, Евро 4. Является инжекторной системой подачи газового топлива - жидкий фазированный распределённый впрыск работающей совместно с штатным блоком управления двигателем автомобиля. Для этого в баллоне находится газовый насос, который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон. Все остальное аналогично системам четвертого поколения.К преимуществу систем 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, - ввиду отсутствия необходимости испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Так же работа способность только на сжиженной нефтяном газе пропан-бутан. Все эти недостатки практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в России,- степень очистки пропан-бутановой смеси у нас очень низкая. Думаем её ожидает учесть третьего поколения.


Блок управления DGI -Digital Gas Injection - управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы.
Форсунки - электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, изменяя время открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора. Работают в жидкой фазе
Редуктор постоянного давления без испарителя.
Клапан газовый - устройство , которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Переключатель топлива - электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте. Имеет звуковое дублирование команд.




Собственно хотелось бы услышать мнение тех кто юзал ,преимущество на мой взгляд, в том что впрыскивается жидкая фаза . т.е конденсат будет тоже гореть .Недостаток в частой замене фильтров и сам насос . Вопрос чисто технический .Экономическая составляющая не интересует .Возможна ли теоретическая установка на ТБИ 454 , каковы будут показатели .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

его ж нихто не починет случ-чего
четвертое не рассматривается?

_________________
Недопривод и недомотор.

Тут преимущество в чём , впрыскивается жидкая фаза , а у нас конденсата набивают полбаллона .По итогу расход вдвое или ездить только летом .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

??? откуда такая инфа? какие полбалона? какой х2 расход? почему только летом?

Извините , я не волшебник . я только учусь .Если в чём то не прав -подскажите объясните .Затем и спрашиваю . Теперь подробно о своих страхах: пользую на работе балонный пропан регулярно и много , заправляю на разных заправках и автомобильных и в горгазе . В горгазе заправлял только раз 3/4 баллона конденсата . зато газ по 4,4грн .На заправках по 6,9 но конденсата от 1/3 до половины .конденсат не испаряется , резаки не работают , печка не горит .Сливаем конденсат , заправляем по новой .Если конденсат попадает в резак , резак стреляет , разрывает сопло ,обратные удары куда угодно . Теперь о теории .ГБО на авто : баллон под днищем без подогрева , на нём мультиклапан , дальше топливопровод на редуктор , который уже подогревается , с редуктора на газовые форсунки .Т.е пока газооборазная фракция в баллоне есть -всё работает , когда остаётся жидкая - досвидос, она из баллона не уходит . Объясните в чём моя ошибка - Дима

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

в баллоне жидкая, насколько я знаю
в редукторе переходит в газообразную, когда двигло прогреет этот редуктор

_________________
Недопривод и недомотор.

Ну то понятно что жидкая , на то он и сжиженый газ . и подразумевается что под давлением он жидкий .Так и есть когда всё хорошо и нет тяжёлой фракции .Чтобы более понятно было : открываешь баллон без редуктора газ не идёт .Ставишь в ведро с горячей водой - газ идёт , давление есть всё порядок . Можно подогреть баллон открытым огнём , тоже идёт .но так поступать по ТБ категорически запрещено .Так вот что мне понравилось , что в пятом нет редуктора и есть насос , который постоянно подаёт жижу в двиг .Если я где то ошибаюсь поправьте ,можете даже обложить

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

так на жидкой фазе и едет штоле?
будет же дергаться

_________________
Недопривод и недомотор.

а на бензине не дёргается ? Просто давление впрыска не 4 кг скажем а 10.неоднократно заливал газовый конденсат в бак ещё х/з когда в 90-х , едет нормуль ))

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Ну не знаю на счет конденсата...С 98 катаюсь на разных авто с газом , никогда с этим не сталкивался...всегда балон выкатывал под 0...и заливал то же кол-во газа+- смотря как какая заправка наё...б..ет...