Detroit Clan

Ну это глупо. Я уже утром могу выехать на машине, а ты предлагаешь мне искать штатный коннектор.

_________________
Шевролет Каприз Крассный - 1 аирбэГ и 8 котлов

А что его искать ?
Могли бы получить вместе с генератором ...

Так, что же ты не выслал коннектор вместе с генератором. Это же тот генератор, что ты мне продал, Vmarik

_________________
Шевролет Каприз Крассный - 1 аирбэГ и 8 котлов

artlight
я не за тебя говорил , а за советчиков , которые тут непонятно чего наговорили. Ты - понятно , что не знаешь , потому и задал вопрос - довольно грамотно и понятно. Хороший вопрос - это 50% нормального ответа.

РазЪем тебе подходит с ланоса нексии - заедь на любую разборку по ДЕУ - тебе его подарят , или за пиво...
Твоя задача подключить гену так , что бы при включении зажигания , у тебя было +12В на контакте F генератора , а при выключении зажигания , это напряжение должно исчезать. Скорее всего, что тот один контакт ,который у тебя подключается к колхозному генератору - удовлетворяет этим требованиям. пробуй. Не забывай про технику безопасности.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Я Вам предлагал !
Вы сказали НИНАДА !!!

Клемма L на генераторе , подключается через лампочку и диод на панели приборов к источнику +12В. когда генератор не вращается , но включено зажигание - на этом контакте присутствует масса (лампочка зарадя на панели горит). Когда генератор начинает вращаться и достигает определенных оборотов (читай напряжения на выходе генератора), то на этом контакте появляется +12 В, соотв потенциалы уравниваются и лампочка на приборке тухнет.
Бывают генераторы у которых нет контакта F Там используется только контакт L.Зависит от модели реле-регулятора,который установлен в генераторе. В любом случае - если даже будешь эксперементировать без разЪема - пробуй подавать +12В на эти два контакта по отдельности. Ничего не спалишь. Единственное требование - при включении зажигания +12В должно быть , при выключении - его не должно быть. Это я о том проводе , который ты будешь подключать к этим контактам гены.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

В общем все получилось, все заработало, но какой-то диод я все таки спалил.

Штатный коннектор я нашел в самой машине - его предыдущий хозяин не удалял, а только вынул из него один контакт.
Машина завелась, лампочка потухла, все было хорошо, пока я (дурак) не снял клемму аккумулятора с целью проверить зарядку дедовским методом. Через пол-секунды машина заглохла (со снятой клеммой). После установки клеммы аккумулятора обратно, при заведенном двигателе лампочка зарядки горит, генератор сильно перегревается, напряжение 11,5 В.
В общем симптомы замкнутого диода (был похожий случай ранее)

Кто ни будь знает где искать диодный мост?

_________________
Шевролет Каприз Крассный - 1 аирбэГ и 8 котлов

так не можна робыть

Теперь я уже знаю, когда второй генератор накрылся.

_________________
Шевролет Каприз Крассный - 1 аирбэГ и 8 котлов