Detroit Clan

После этого - устанавливаем сам коммутатор и присоединяем выводы катушки к нему. Перед установкой - полируем присадочные поверхности коммутатора и корпуса трамблера дрелью с фетровой насадкой и пастой ГОИ, что они были как можно более идеальными. Перед установкой - не забываем покрыть присадочную поверхность коммутатора специальной теплопроводящей пастой. Прикручиваем коммутатор двумя болтами и подсоединяем катушку индуктивного датчика.



После этого - смазываем чистым моторным маслом вал привода бегунка, и вставляем его в корпус трамблера.



Далее - одеваем на вал привода бегунка - шестерную привода трамблера и устанавливаем на место пружинный штифт , предварительно сжав его. Всю работу проделываем плоскогубцами и молоточком (небольшим)


Работать с этими штифтами , что при снятии , что при установке , надо очень аккуратно, что не расклепать отверстие в валу привода бегунка - иначе вынуть-вставить вал будет невозможно, а если прмиенить силу , то корпус трамблера будет поврежден, появятся люфты , и масло из двигателя будет попадать в трамблер.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

В итоге - имеем восстановленный трамблер, который выглядит вот так

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

ну и так , для примера просто, все кто, не любят опеля , подавитесь своим говном.. нахъ. а ну ка найдите мне отлчия в коммутаторе и бегунке Опель 1.6 моно vc камаро 2.8(3.1)

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

вот еще


там еще как то Дима файрбирд пиздел , что 2.8-3.1 не заведется на нексиевском (опелевском ) коммутаторе... Так вот завелось , и ездиит отлично , потмоу как они совершенно одинаковые.....
только на опелевском еще и выбито GM, а на родном Хантера - нихера не выбито .просто написано standart engine
Я кончил. Теперь готов воспринимать критику.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Падажди - ты собрал не на моем комутаторе?

а зачем. мой вроде в порядке был

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Hunter
у тябя стоит твой родной коммутатор - посмотри внимательно на фото!!!!. Просто , прежде чем его ставить , я его проверил на тестере (самопальном) , на котором я проверяю опелевские и нексиевские коммутаторы - твой коммутатор - СОВЕРШЕННО ИСПРАВЕН!!!!!!! Смысл был мне делать трамблер , не проверив коммутатор????!!!!!Так что не парься
Описывать процесс проверки я не стал , и нет смысла - там надо все в динамике видеть. У меня есть такие тестеры для проверки ШМХХ , форсунок (стенд для прочистки) и коммутаторов. вот сейчас делаю стенд для проверки коммутаторов с DIS зажиганием... Только что то процесс не идет..... Но это временно. Надо отдохнуть.....

ну и так - лирическое отступление - фото красавицы..... Запала в душу мне эта машина - НРАВИТЬСЯ!!!!!!!!!

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

а можно зиловско-вакуумное прилепить м опережением под карбюратор на такой трамблер?

_________________

MAX
все можно прилепить. И ЗИЛовское тоже. Только там контактная система, и 8 цилиндров - сюда лучше всего подойдет с газона 51-52. А коммутатор можно и ЗИЛовский - придется поработать головой и напильником - сильно уж отличается. Можно оставить такую же катушку , и использовать МПСЗ, с МАПом или ДК. можно все сделать - было бы желание...
ты мне блять , трамблер свой так и не принес. А еще зимой базар был за твое зажигание....

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

ну только его родной коммутатор дает правильный угол например а опелевский не совсем . даже родных есть 2 вида 379 как на фото это агрессивный и 048 вялый . не факт что опелевский дает тоже опережение

куясе сколько нюансов. То что опелевский по другому углы ставит у меня были догадки, а то что родных есть 2 типа я не знал. Когда по e-bay проверял совместимость комутаторов то увидел что под V6 и V8 дают один и тотже



Это производитель афтермаркет деталей, называется Standard motor products, у меня бегунок и крышка тоже ихняя, я менял года полтора назад. Но этот standard комутатор уже стоял в машине когда я её купил

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка