Detroit Clan

Писец какой то шо ты уперся в то что ты видел когда то 25 на сенсе ? там фазы перекрытия клапанов какие ? и посмотри какие они на валах у которых подъемы с 0,500 наичнаюцоо . это абсолютно нормально для "горбатого вала" что у него на холостых плоховатая продувка цилиндров и ему сложновато . но стоит чуть дать ему оборотов и ввввввввззззззззззззззжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж

Чуваки, вы не ругайтесь, а лучше скажите что делать, что проверить, какие вопросы америкосам задать, как вообще снизить расход
Бо, даже не глядя на показания компа, стрелка бензобака ложится просто ахуетительно. Бака на 2 дня хватает. Вчера без фанатизма съездил в Борисполь и назад. Заправил 100 грн восьмого бенза. Вернулся домой на том же уровне стрелки как и до заправки
С фазами грм там все пестка. На распредвале стоит метка, которая ставится напротив метки коленвала и накидывается цепь.

Скорее всего клапан PCV "залег", вот через него и сосет в коллектор, обороты на ХХ при этом увеличиваются, т.к. комп добавляет бензинчику т.к. воздуха больше во впуском коллекторе...

Второй момент - это показания расходометра воздуха, может датчик во впускном воздуховоде промыть?

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Та ну! Машина 13 т проехала! Разве его при сборке могли засрать?

Ну, например, засрать контакт на этот датчик запросто

Еще вариант - это датчик положения распредвала (или коленвала) может что у них нарушено или косяк при сборке, сдвинули, забыли подключить или еще какая-нибудь фигня...

Чудес не бывает - чтото нарушено, что заставляет комп увеличивать время открывания форсунок...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Jackyboy "С фазами грм там все пестка. На распредвале стоит метка, которая ставится напротив метки коленвала и накидывается цепь." ты не понимаешь о чем я говорю

Hennady Скорее всего клапан PCV "залег" куда залег если до было все ок

подсос проверить очень просто , берешь карбклинер запускаешь мотор и поливаешь впускной коллектор если в каком то месте есть дыра то мотор моментальон отреагирует или повышением оборотом или захлебнется .

проверяйте зазоры клапанов , на новых головках они могил стоять криво . либо мастера не угалади с первого раза

померяйте давление топлива возможно что-то с регулятором

по программе должно быть видно все . прибор нормальный шукай

Тоже вариант

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

И кто это может все нормально проверить? а то мне уже надоело ездить по киеву то туда, то туда и не полчать конкретных ответов, что так а что не так.

Те кто продавал , устанавливал , настраивал пускай проверяют . АТГ , РЕДлайны и так далее . нужен компутер что-бы посмотреть в реальном времени показания и проанализировать

Компутером смотрели. Типа все ок
Кстати карбклинером лил уже вокруг впускного. никакой реакции
никто не может сказать почему расход большой, но лезть разбераться тоже не особо желают