Detroit Clan

Эконом режим в том что на Д (в спокойном режиме) ты едешь к примеру 90 км/ч где-то на 3000-4000 тыс. обротов (выше 3 предачи не переключится и будет крутить мотор до отсечки), а когда включаешь ОД то коробка уже на 80 км/ч переходит на 4 предачу и примерно на 1500 тыс. оборотов. Вот и выходит что за счёт более раннего переключения на повышенные предачи получется экономия.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Незнаю как там у ГМ, но у Вики ускорение не меняется, просто в Д на 3 передаче мотор уперается в отсечку и кроме рёва ничего не даёт. Какая разница между Д и ОД если при кикдауне мотор что в одном что в другом случае выкручивается до отсечки? Единственная разница в том что если просто наваливать, не больше 80-120, то мотор в Д будет в тонусе, а в ОД ему нужно будет время чтобы набрать обороты или вообще скинуть предачу на 3тью с 4той. Вот и вся разница. В итоге: для драга не имеет разницы Д или ОД а вот для езды в режиме 80-120 для более динамичного ускорения пожалуй подойдет больше Д.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

При старте с места кикдаун не работает (в любом случае просто включается первая), он насколько я понял только если ты на скорости понижает передачу и раскручивает мотор. Тоесть в режиме D вторая передача включится пожже чем в OD а это мы и делаем на механике когда пытаемся быстрее разогнаться

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Зато парятся когда АКП потребует от 1500$ and up на ремонт.

Существует теория, что, при езде на OD по городу, коробка часто смыкает 3 и 4 передачи, что отнимает у нее здоровье. У Фордовских АКП, с электронным управлением, при OD двигло не тормозит на спусках.

Ты так думаешь потому что у нас этот трос абсолютно неправильно трактуют , ЭТО НИКАКОЙ НЕ КИКДАУН это Trottle Valve Cable тоесть просто трос положения дросселя , который указывает коробке в каком положении трос и соответственно регулируется давление и нагрузка . кикдаун работает всегда , так как непостредственно влияет на линейное давление , если его скинуть то машина будет переключатся на сл передачу уже на 2 - 2.5 тыс . его и меняют обычно для того что-бы он имел большее давление и соответственно резче и быстрей срабатывал

http://en.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(mechanics)

Вот. Не стоит париться. Там написано овердрайв это экономия за счет крутящего момента, а крутящего меньше потомучто обороты меньше. Ну и на 1 передачу (4ю меньше) Это я про GM. Получается если нужно гоняться от светофора до светофора на автомате, то лучше включить D

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Странная теория, первый раз слышу такое.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Почему теория - я ж дал линк. Это факты. На D быстрее разгон, но максимальная скорость меньше изза не используемой 4й.

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Я не про ту теорию, я про то что коробка на ОД убивается в городе быстрее.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted