Detroit Clan

Переключать положения надо быстро без никаких задержек. Можно настолько быстро, насколько сможешь , главное не промазать мимо того положения в которое хотел перевести.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

я положениями "1" и "2" не пользуюсь, а переключаю режиме при полной остановке машины

_________________
"такая тачка только у меня и у Майкла Джексона))))"

У меня на заведенном вообще никогда не показывает ничего))) хотя сколько езжу коробочка работает отменно!

_________________
"такая тачка только у меня и у Майкла Джексона))))"

О каких положениях речь? Комбинации всего 2-е с D на R и с R на D. Сколько не задавал вопрос ремонтирам АКП о "паузах и спешке", исчерпывающего ответа не получил. Но сделал вывод, что в АКП с богатой историей стравливание давления происходит или долго или очень долго. Проблема в регулировке гидравлической части. Даже если национальные специалисты вчера перебрали АКП и от старой остались только корпус и 2 вала. Вопрос те ли вам резинки вставили и вставили как следует всегда остается открытый. Самый критичесий момент - это с D на R, по возможности сначала ставлю на N, подожду пока давление стравится хоть немного, тогда R включатся с меньшими толчками.


Еще немного ликбеза Overdrive vs. Drive для тех, кто "читает и переводит с словарем".
http://www.taurusclub.com/encyclopedia/Features/AX4S.html

никогда не слышал еще про задерживание на разных передачах при включении необходимой. вроде как специально рычаг селектора отжимается на себя перед фиксацией передач.

_________________
1992 Ford Crown Victoria 281 cu in. SOHC
MADE IN CANADA!

Haser спасибо за статью +1

_________________